红梅花儿开

张红梅工作照

她自1991年参加工作以来，先后参加了侯月铁路、运三高速公路、衢窑高速公路、福安连接线、京福高速公路M8标段、威乌高速公路、烟汕线一级公路、郑州铁路局焊轨基地、武广客运专线和郑州石武联络线、郑州东站、郑开城际铁路等多项工程的施工建设，主要负责测量工作，多年来，她始终以高度的责任心和始终如一的工作作风在施工建设一线贡献着自己的一份力量，展现了巾帼英雄的风采，她就是十五局四公司工程测量高级技师张红梅。

测量工作无论是春夏秋冬，都是对人肤色的一种摧残，作为女同志，她的皮肤就是这四季的一色--保持黑红，同事们都称呼她为“铁梅”，女孩子谁不爱美，但是既然干了这一行，用她的话说，要么不干，要干就干好，皮肤黑点算什么，黑点反而显得健康，看到工地日新月异的变化，她感觉一切都值得。

一直以来，她在工作中兢兢业业，扎扎实实，舍小家，顾大家，她的工作也得到了企业和大家的一致认可，1995年被公司四分公司评为“先进个人”、2002年被公司工会评为“三八红旗手”、2003年被集团公司华东指挥部评为“优秀测量员”、2006年在威乌项目部百日劳动竞赛中被评选为“岗位明星”、在集团公司“三保三创”劳动竞赛活动中获“劳动贡献奖”、2007年被集团工会评为“巾帼标兵”、同时荣获铁道部“火车头奖章”、2008年荣获集团公司“十大杰出青年”称号、2009年被集团公司工会评为“巾帼标兵”、在集团公司组织的工程测量技能比赛中荣获三等奖、2010年被公司评为“巾帼标兵”、2011年被公司评为“十大标兵”。

由于常年在外工作，有时一年都回不了一次家，她觉得最对不住的是自己的父母和孩子，父母年事已高，自己不能尽奉孝心，孩子还小却没能得到母亲细致的照顾……但是自古忠孝难两全，她唯有将对父母和孩子的思念化为工作的动力，相信父母能理解，孩子长大以后也会明白。由于测量工作既要跑外业，又要兼顾内业，工作要求细致入微，非常辛苦，但她从不叫苦叫累，也从不因为自己是一名女同志而搞特殊化，在多年的工作岗位上，她始终以高度的责任心和始终如一的工作作风在施工建设中贡献着自己的一份力量，业务上一丝不苟，精细质量，学习上不断充实自己，不怕吃苦、兢兢业业，工作中始终坚持“胆大心细，力求最好”的原则，工作扎扎实实，在各个项目的施工建设中，工作成绩受到了各级领导、业主、监理、同行及同事的一致肯定。

测量工作很辛苦、责任大，工程施工、测量先行，测量工作进展的快慢，直接影响着后序工作的进展。每接到一项新工程，测量班就必须首先进入“临战”状态，审图纸、跑现场、交接桩、加密桩、导线点复测、水准点复测、线路界桩测量、桩位放样等一系列前期工作马上展开，夏日酷暑、冬日严寒，都是对测量工作者身心和意志的严峻考验。测量是工程建设的眼睛，只要测量工作有一点点疏忽或者失误，都有可能使企业蒙受巨大的经济和信誉损失。她自从事测量工作以来，始终坚持“细致入微，力求最好”的原则，认真的完成着每一次测量任务，计算的数据数以十万计，都是仔细核对，从来没出过错，在一次次距离和角度的精确定位中，实现着人生的价值和追求，也从一名普通的测量工成长为一名工人技师。她自从事测量工作以来，一直工作在施工一线，和男同志一样风里来、雨里去，她一心扑在工作上，认真务实，不怕吃苦，白天跑外业，晚上加班加点整理内业资料，但她从不叫苦喊累。每天迎着日暮晨昏，她和测量班的同事们来回奔波在工地上，工地的每个角落都留下了他们的足迹和身影，在一次次距离和角度的精确定位中，她和她的团队实现着人生的价值和追求。

平时，她非常注重知识的学习和积累，当很多人都在抱怨生活单调无味的时候，她依然默默无闻在本职岗位上奔波着、忙碌着，并且抓紧一切空余时间学习充电，坚持以学习促进工作，以工作促进学习，经过不断的学习和努力，2011年她顺利拿到了“工程测量高级技师证书”。工作中她自立、自信、自强，以高度的事业心、责任感无私奉献着，始终坚持“默默耕耘，不计回报，追求卓越，追求完美”的价值观，严格要求自己，认真对待工作中的每一个环节。在自己平凡的岗位上，辛勤努力，勤奋工作，默默奉献，无怨无悔的贡献着自己的光和热，作为一名共产党员，她充分发挥了党员先锋岗的带头作用，用自己的默默奉献和积极进取诠释着共产党员的精神内涵，她把火一样的青春奉献给了一线工地，用勤劳和智慧谱写出一段坚实的人生历程，在自己平凡的工作岗位上，实现着自己不平凡的人生价值，她在平凡的工作中熠熠闪耀着的人性的光辉，她也将继续在本职岗位上，与时俱进，迎接新挑战，创造新业绩，继续展示巾帼不让须眉的风采。

不知不觉她来到郑开城际铁路工程已经有半年多时间了，郑开项目战线长、工期紧，公司管段就十几公里，开工前期准备时间很短，2011年9月10几号接到应急图，25号要求开钻，点位交接后，她带领着测量班人员抢抓时间在一天内对CPII点之间加密了临时控制点，联测了5个CPII点，将近4公里，并测出高程，用于桩基开工，晚上加班计算出成果，均符合要求，可以指导工地施工，从而保证了施工进度，接着审图纸、复核标高、计算坐标，放样桩位还有全线的征地边线，以便于修整便道和树立电杆。由于当地地质属于沙土地，地下水位偏高，所以埋设点位是按照CPII点位的埋设标准，下挖1.4m深埋设点位，埋设点位的地方车都进不去，就靠人把水泥、石子、沙子和水运过去，然后人工拌合后把点位包好，颇费了一番周折，她和测量班的人员克服困难，完成了将近20公里的导线点加密工作。

接着就是进行复测工作，首先开始的是水准复测，要求视距不能超过75m，前后视距差不能超过3m，累计视距差不能超过5m，读数精确到0.01mm，由于起点国家级水准点不在公司管段内，所以要多测4公里即往返多测8公里才能联测上点位以及平差，无疑又增加了许多工程量，那段时间每天她扛着仪器、拿着3m的因瓦尺、钢尺，拎着5公斤重的两个尺垫，一席人穿梭在柏油路上、田地里、树林间、水渠边，有时看着点就在水渠那边，可是赶上村民浇地，就是过不去，只能绕到公路边，再从水渠另一边绕进去，走上将近两公里才将点位联测起来，就这样，她徒步往返50多公里，历时10天终于完成了水准复测的外业工作，外业完成后，晚上回去加班导出数据，计算成果，熬了两个通宵的时间终于把数据整理完毕，测量成果符合要求，闭合的非常好，结果完全满足施工要求。全线50多公里线路的CPI点、CPII导线点的复测工作，她带领着复测的队伍，带点、架仪器，当时她还住在郑州东站工地，每天一大早到指定地点集合，到了中午就买盒饭吃快餐，喝口水接着工作，晚上一直测到天黑才收工，等赶回郑州的时候一般都是晚上8、9点钟，甚至到了10点才收工，CPI点从郑州到开封测过去一遍，CPII点从郑州到开封又测一遍，测完CPI点、CPII点的复测工作，接着进行加密点的复测，由于采用的是RDK复测，要求必须是往返测，从郑州测到开封，又从开封测回去，又是郑州到开封一个往返，将近用了一个月的时间，跟着跑点的司机都叫苦说：测量这活真不是一个好活，不容易啊，什么时候才能测完？都快受不了了。复测工作完成后，她又瘦了好几圈，工作总算是步入了正轨，因为前期图纸不到位，桩基大面积开工后，中午加班是经常的事，晚上也经常是别人都吃了饭了，她还没有回去，基本都是从早晨忙到晚上，记录本一天都记录好几页，工地各个角落都留下了她测量人员的足迹，外业忙完抽空还得做测量放样资料，白天没时间做，只有靠晚上加班，结果晚睡成了习惯，以至于后来想早点睡觉也睡不着了。

时代在不断变化，企业在不断发展，只有不断学习才能紧跟时代步伐，只有跟上时代的步伐，甚至要走在前头，才不会落伍，才不会被淘汰，“金无足赤，人无完人”，人不可能做到十全十美，但可以追求完美，她以舍小家为大家的奉献精神投入到每一天的工作中，为企业的稳定持续发展添砖加瓦，在平凡的工作岗位上创造着不平凡的业绩，实现着人生的价值和梦想，更为祖国的铁路建设事业和企业科学发展贡献着美好的青春！