身份证上写着1971年出生的吴合新，看起来并无年近半百的样子，尤其是当他拿起扳手、改锥的时候，眼神变得自信、有力，仿佛要比他的实际年龄年轻十岁。
吴合新是十四局四公司阿尔及利亚东西高速84公里东标段项目部的一名机械维修工，每天清晨，吃过早饭，像往常一样，他的办公室都不会上锁，这是在向找他的人传递信息——他去工地了。
新的一天就这样开始。乘车来到距离项目部十公里的项目部，在阿尔及利亚这个遥远的非洲国家，维修机械是他的一天的工作。
2018年6月，该公司中标阿尔及利亚东西高速84公里东标段项目，近一年的时间，吴合新让当地的阿工见到他就竖起大拇指，并用通过翻译软件学来的蹩脚中文夸赞道：我想跟着你干。
“刚到阿尔及利亚的时候水土不服，看见这么多要修的设备，又急得慌，就想一口气修了，那一个多月瘦了整整14斤。”吴合新回忆。
项目部有很多老旧设备，设备利用率低，配件供应又存在各种困难，技术过硬的维修保养队伍成了保障设备使用的重要因素。“刚去的时候，大家并不是特别认可他，当时有13台挖掘机、10多台压路机已经滞留在修理厂很长时间，吴合新基本没用多少成本就全部搞定，可以说是一鸣惊人。”该公司设备租赁中心经理刘瑞海对自己派去海外的得力干将颇为自豪。
然而，让人啧啧称赞的，远不止这些。
阿尔及利亚很多配件供应短缺，国内采购配件需要很长的供货周期，严重影响设备利用。面对这个难题，吴合新开始“自主研发”，创新改造。
压路机发动机高温无法使用，他改装了水冷压路机水箱，多次试验解决了高温问题；空调压缩机没有可匹配的皮带，他改动支架，让支架去适应皮带长度，既减少了购买皮带的费用，又节约了时间；很多小配件不便获取，他两天不眠不休将一个套丝机改装成一个小型车床，自己加工了很多小配件……
“现在我正在改装一个挖掘机的镗孔机，买一个需要十多万人民币，太贵了，我可以自己改，改装好一点都不比买的差。”镗孔机是吴合新最近主攻的新课题。
在吴合新的努力下，一台台被“判死刑”的设备起死回生，设备维修可以精准判断故障部位。之前的散热器焊补堵漏，只能送到当地维修部门，或者直接换新，现在完全可以自行焊补；之前的中联压路机均有大大小小的故障，利用率极低，目前已能够全部投入使用。项目施工终于不再是“工序等设备”，而是“设备等工序”，设备从80%损坏改善到80%利用。
“提高设备利用率是我们一直努力的重点，比如像40多万的陕汽自卸车，服务站修理需要10万元人民币，吴合新用两天不足1万元人民币修好，现在老铁道兵修理师傅基本上都已经退休，我们需要这样的技术人才。”刘瑞海算了一笔账，一个“老吴”让企业省了一大笔钱。
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