焦柳铁路全面步入电气时代

12月26日，由铁四院设计、二十五局等单位参建的焦柳铁路怀化至塘豹段电气化改造工程开通运营，标志着焦柳铁路全线完成电气化改造，全面步入电气时代。这条始建于上世纪70年代，串联起我国华北、华中和华南地区的重要铁路干线将焕发出新的活力。

焦柳铁路起于河南焦作，终至广西柳州，连接中国数座工业重镇，为我国三横五纵干线铁路网的一纵，是中国重要的铁路干线之一，同时也作为中西部地区通向华南深水港口出海通道的重要组成部分。电气化改造工程对于提高运输效率，降低运输成本，贯彻国家能源结构调整战略，实施国民经济和环境可持续发展战略，促进中西部地区经济发展具有重要意义。

二十五局承担了焦柳铁路电气化改造工程湖南段和广西段约335公里的建设任务，于2017年12月底正式进场施工。项目点多线长，涵盖了土石方、桥梁、涵洞、房建、铺轨、隧道病害整治等多项铁路施工专业，既有线施工安全风险高。

项目建设者根据工点位置和工程特点，划分区域管理，创新采用“线上+线下”立体管理方式，做好施工过程管控。他们着力加强既有线施工安全管理，配备100多名专职防护员，严格落实大型机械“一人一机”防护，加强现场安全巡查和抽查，加大既有线施工安全教育力度，守住施工安全防线。面对突如其来的新冠肺炎疫情，项目部多措并举确保防疫复工两不误，成为广西首个复工的铁路建设项目，施工进度及安全质量受到业主单位赞扬。7月11日，我国最后一座实验桥——太阳坪实验桥完成换梁施工，9月17日，广西最大面积县级火车站新建融安站开通运营，为全线电气化改造工程的完工奠定了坚实基础。

据悉，焦柳铁路电气化改造完成后，机车最高时速可达120公里/小时，牵引吨位将由3800吨提升至5000吨，线路年输送能力可增加1000万吨，增幅约22%。在节能环保方面，每年节约柴油2万多吨，节约支出6000余万元。届时，全线机车牵引动能将由内燃转电力，不仅牵引吨位和速度提升，而且无废气排放实现“零”污染。