通沪铁路（赵甸至黄渡段）开始联调联试

备受大家关注的沪通铁路现更为通沪铁路。4月20日14时，检测列车缓缓驶过长江大桥北引桥，进行综合检测“试跑”，这标志着通沪铁路（赵甸至黄渡段）开始联调联试，将为全线开通运营奠定基础。

通沪铁路正线全长137.5公里，设计时速200公里。由十四局承建的站前工程I标段，位于江苏省南通市，正线长11.92公里，改线长8.1公里，总工期57个月。项目负责人介绍说，该项目施工环境复杂，涉及多处池塘、高压线，征迁阻力大，标段内存在多跨度悬灌梁、现浇梁施工，且邻近宁启铁路营业线，安全风险高，施工难度大。

进场以来，项目部在贯彻落实中国铁路总公司“四个标准化”、“六位一体”要求基础上，立足施工现场标准化，率先建立起4个标准化示范点和1个标准化工地，用“标准”创“标杆”。同时以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑，对各种资源进行高效配置和优化组合，走出了一条既体现铁路建设当代风貌，又促进提质增效的“双赢”道路。

项目技术人员介绍说，站前工程I标段5次跨路，3次跨河，悬灌梁施工就有17处，且承建全线跨度最大的现浇梁。面对安全风险大、环保要求高的多跨度悬灌梁施工以及现浇梁施工，项目部打破常规思路，创新施工工法，多措并举，走实了科技绿色施工之路。

针对管区内厂区、管线密集，现场安全质量管控盲区较多的情况，项目部利用“互联网+”提升企业管理水平的创新举措，无人机在百米高空用不同的视角对施工进度、安全管控、现场环境进行全面勘察，为项目部排查安全隐患、加强过程控制和优化施组方案等提供了强有力支持。

此外，项目部将绿色环保、节能增效理念贯穿于施工全过程，巧绘施工环保 “蓝图”，积极履行社会责任，努力实现了工程优质与环境和谐的高度统一。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，铁路沿线多个城市结束了不通火车的历史，并被全部纳入上海市一小时“生活圈”，对推动长江三角洲区域一体化发展等具有重要意义。