二十三局六公司重庆轨道交通九号线TBM破记录

TBM洞口

4月22日，二十三局六公司重庆轨道交通九号线二期从岩寺站至中央公园东站TBM(单护盾全断面隧道掘进机)“启程1号、启程2号”双线日掘进38环（57米），连续三次达到重庆市单护盾TBM单线最高20环（30米）的记录，刷新重庆市单护盾TBM双线日掘进34环（51米）的最历史高记录，有力推动了重庆轨道交通九号线二期项目复工复产，从岩寺站至中央公园东站区间隧道有望按计划贯通。

二次注浆

重庆轨道交通九号线二期工程起于九号线一期的回兴站，全长约8公里，共设5座车站。其中中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程项目周边环境复杂，临近建(构)筑物，下穿市政管线，工程施工风险大。

为提高施工效率，把疫情耽搁的时间抢回来，二十三局六公司重庆轨道交通九号线复工后，在严格实施疫情防控举措的基础上，增加10余名精通TBM施工技术人员，定期开展技术攻关培训。同时，倒排工期，举行“抗疫情、抓生产”劳动竞赛动员会等措施，全力推进施工进度。

管片拼接

“此次采用的是国际最先进的单护盾TBM。”现场管理人员表示，TBM自带降尘、除尘设备，可同时完成破岩、出渣、通风除尘、支护衬砌等作业，并一次成洞。针对重庆多地山区地形，项目部采用两台单护盾TBM在城市轨道交通施工过程中组装施工，实施洞外高回填狭小场地TBM组装创新工法，能有效地减少回填、硬化的施工工艺，提高了施工效率，降低了施工成本，这在国内城市轨道交通施工中尚属首次。还研发出洞内不拆卸管片快速更换TBM盾尾刷技术，加快了TBM日掘进里程，此举不仅可“抢回”约半个月工期，有效加快了9号线二期的建设进度，也促使各掘进工班不断优化施工方式，提速增效，更是探索了多山地城市地铁隧道施工隧道内更换密封刷一种新思路，为今后类似工程施工提供了一个新的选择，意义重大。

据介绍，重庆九号线二期开通后，将有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域，进一步加密空港新城核心区的交通，带动沿线经济发展，为周边市民出行提供便利。