以“拓荒”精神深扎现场

刚经过大半天的颠簸，他对着水龙头滋出的凉水迅速地洗了把脸，然后快步走进会议室布置培训相关事宜。一手抓老项目的完工，一手抓新项目的开工前培训……就像面对职业生涯每一次“拓荒”时一样，他把各项工作处理的井井有条。

他叫刘航，中共党员，2009年参加工作至今先后参与遂渝铁路、贵阳北站、合安高速公路建设，现任中铁二十五局集团二公司合安高速公路项目部总工程师。凭借着不断拓荒的精神，他辗转多地，破解了一个又一个施工难题，完成了一项又一项技术成果，打造了一个又一个品质工程。

刘航（中）在现场指挥施工（吕俊弘 摄）

不懈努力的“求学者”

2009年7月，刚刚毕业的刘航来到位于重庆市潼南县的遂渝一项目部，以为自己学的道路与桥梁工程技术专业终于有了用武之地，可以在项目上大干一场。却没想到，第一个项目就给他的一腔热血浇了一桶冰水。

遂渝铁路西起遂宁南站，东至沙坪坝区井口立交群引入重庆枢纽至重庆北站，是西部地区当时设计速度最快的铁路。

在工作中他逐渐发现，即便是把书本上的理论倒背如流，在现场施工中还是困难重重。于是，他燃起了继续学习深造的念头。

项目大干过程中，白天他“泡”在工地上，遇见谁就向谁求教。从项目领导到施工工人，每个人都成了他的“老师”。白白净净的他拿着小本子跑前跑后，几乎每天衣服都要湿透几次。到了晚上，就是他集中充电的时间，施工图纸、技术方案、规范书籍……他无一不看、无一不学。短短半年，他黑瘦成了同事口中“连亲妈都看不出”的样子。

工作第二年，他在业务上进步明显，还如愿拿下了长沙理工大学交通土木工程专业的毕业证书。

疫情防控的“先锋兵”

2020年初，刘航转战合安高速公路项目部任副总工程师还不满1年，新冠肺炎疫情突然爆发，打乱了项目原本的施工计划。

新冠肺炎疫情发生后，他和项目部领导班子多次通过视频方式组织谋划防疫复工方案，并第一时间返回项目部指挥疫情防控，“采购10000个口罩、700升消毒液、10台红外温度仪”“设置隔离室，实施分餐制度”“制作、悬挂防疫宣传标语，加强宣传教育”……事无巨细，他都参与其中。

为尽快复工生产，他组织编制复工方案、疫情防控方案、应急预案及员工返岗的各项资料，同时积极与项目所在地各相关部门对接协调。2020年2月25日，他所在的合安高速公路土建二标在全线率先打响疫后复工“第一枪”。

“石壁沟大桥首片桥梁完成架设”“石壁沟大桥半幅贯通”“提前15天完成T梁预制任务”……项目部捷报频传，施工进度领跑全线，多次获得业主和监理的好评。

合安高速项目控制性工程石壁沟大桥（吕俊弘 摄）

技术创新的“领头雁”

时光如梭，“一手抓防疫复工，一手抓复工达产”的口号似乎还在耳边，不觉2020年已是尾声。11月初，随着合安高速公路项目的最后一座大桥——黄泥堡大桥顺利贯通，标志着项目全部节点提前完工。

在施工现场，全程盯控混凝土浇筑的总工程师刘航也露出了欣慰的笑容，他介绍到，黄泥堡大桥采用了液压爬模的施工工法，不仅大幅节省了工期，还为项目节约了300多万元的成本。2021年年初，该工法获评2020年广东省省级工法。而在这一切的背后，离不开刘航带领技术人员的不懈创新和精益求精。

合安高速公路项目地处重庆合川区，地势复杂，标段内大桥均位于山间峡谷，施工便道陡峭，浇筑难度大，安全风险高，给施工带来很大困难和阻碍。

刘航带领技术人员通过分析墩身特点、反复对比论证，最终放弃使用常规滑模施工和翻模施工方法，选择采用液压爬模法施工。施工过程中，他们采用两套液压爬模设备，每升一模仅需4至5天，每次浇筑高度达4.5米，黄泥堡大桥4个矩形墩仅用69天便完成墩身混凝土浇筑，缩短工期近一半，并有效降低了安全风险。

近年来，刘航不断开拓视野、开辟盲区，组织开展的《提高液压爬模施工墩柱垂直度》等工法研究，成果获得多个国家级、省部级奖项，《下穿高铁现浇箱梁安全施工技术研究》和《高墩液压爬模施工技术研究》两项科技成果被评定为国内先进水平。他本人也获评中铁二十五局集团第五届“十佳青年技术能手”、南京市“栖霞区技术能手”等多个荣誉称号。“苟日新,日日新,又日新。”面对新项目的种种难题，他又默念起这句支撑他不断拓荒的名言。