国内首座双层车场火车站联调联试有序推进

12月7日凌晨1点，随着一辆检测试验车缓缓驶入北京丰台站至杜家坎线路进行检测作业，北京丰台站改建工程联调联试正在紧张有序推进，为年内具备开通条件打下了坚实基础。

北京丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网京港台通道的重要组成部分，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，设计17台32线，有着“顶层有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通运营模式。

作为百年老站，丰台站承担着京广、京沪以及丰沙等多条繁忙干线的运输任务。中铁十四局集团丰台站改建工程项目负责人郑建广介绍，施工位于北京繁华经济区，他们不仅要多次上跨、下穿既有线，涉及大跨度连续梁、转体梁、门式墩以及大跨度系杆拱顶推等多项重难点工程，施工工艺复杂、组织难度大、安全风险高。

施工中，该项目部坚持标准化、规范化、精细化管理理念，加强施工组织，优化施工方案，创新施工工艺，通过新工艺、新设备、新科技的一系列应用实践，极大提高了丰台站施工的可靠性、安全性，所有重大节点均按期完成。

为最大程度减少对列车运行的影响，他们在京广特大桥跨京广铁路处采用“先建后转”工艺，克服曲线半径小、纵坡大、转体吨位大、合龙精度高等困难，先在铁路两侧采用挂篮悬臂法施工梁体，利用铁路“天窗点”转体后，再现浇2米合龙段实现合龙。此外，京广特大桥128米连续梁跨度大，他们采用“梁+拱”的方式，使工程整体结构刚度加强，保证了高速列车的安全通行。

通车后，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站等铁路枢纽深度融合，进一步优化路网结构和客运站布局，对优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，为雄安新区建设提供有力保障，助力京津冀协同发展具有重要意义。

正在进行联调联试准备工作