“三保方针”助力新建厦门北站建设

近日，由中铁建设物资公司负责物资供应的新建厦门北站主站房钢屋盖施工全面完成，标志着国内在施的最大波浪形站房雏形初显。自2021年7月开工以来，该公司累计向新建厦门北站项目供应钢筋3.78万吨，粉煤灰、砂石5.25万吨，供应品类涵盖钢筋、水泥、管桩、安全帽等7种。

新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，站场规模7台15线，计划于2023年6月建成。新建厦门北站是打造东南沿海“一小时经济圈”的重要交通枢纽，建成后与既有厦门北站实现“双站合璧”，年旅客发送量将是现在的2.8倍。

保效率 跑出物资供应“加速度”

站房项目开工建设前，中铁建设物资公司便对项目现场卸货条件、周边钢厂存货等进行考察，为随时供货做足准备。

得知施工单位进场后，该公司立即从广州选派业务骨干直奔厦门，进驻施工现场“零距离”保障供应。进驻当日便收到项目紧急物资需求，他们有条不紊，从周边钢厂直采直发，将首批198吨钢筋送抵项目，实现“当日下单、当日送达”。

因项目存在大批量物资定轧需求，他们提前与钢厂协商，制定“钢厂直发+仓库库发”联动发货方案，一方面将刚刚从生产线下来的货物直接装车送至项目，减少钢厂仓库短倒次数，缩短配送时间；另一方面提前定轧特殊规格的钢筋，在仓库内储备存货。由此，他们在供应定轧钢筋时，创造了横跨600公里当天装货、隔天到达的速度。

保质量 筑牢施工建设“安全网”

由于新建厦门北站地下地质复杂，打桩时对管桩强度的要求极为严格。为保证满足项目需求，该公司结合项目实际，考察周边多个大型厂家，综合评价厂家的生产实力、产品质量、售后技术支持等，最终选择了得分最高、国内最大的管桩制造商开展合作。

提前一天将项目所需管桩送达现场并协调卸货（中铁建设物资公司 供图）

该公司积极配合项目工作。面对因项目地质复杂造成打桩困难时，他们邀请厂家技术专家到项目现场，面对面与项目人员进行交流，历经几番沟通和尝试后，成功协助项目攻克打桩难题，解决了项目的“燃眉之急”。

与此同时，为满足项目对管桩的特殊要求和及时供应需要，他们联系厂家提前备货，将货物发至自有仓库，保持“即用即发”状态，竭力满足项目需求。

保服务 打造品质物资“金名片”

2021年9月，厦门疫情形势严峻，钢材市场资源紧缺，给福厦高铁多个标段正常施工带来较大影响。为保障新建厦门北站主材供应，中铁建设物资公司常驻项目人员连夜驱车，赶往200公里外的福州钢厂商讨应急保供方案，协调厂家距离项目最近的仓库发货。为最大限度缩短到货周期，他们同时采用火运、汽运两种方式送货，最终提前3天将1786吨钢筋运达项目。

为保障货物“即到即卸”，他们提前安排吊车司机在工地“待命”。当大批量货物到达时，他们便与项目人员联合行动，调度所有货车按规格、分批次进入指定卸货位置，现场指挥货车的卸货和进出顺序，大大提高了卸货效率。

一次次及时供应，一次次紧急调货，赢得了项目人员的频频点赞。中铁建设物资人将持续提升服务实力，积极为客户降低供应链总成本，打造“品质物资”品牌，用实际行动擦亮品牌底色。

【编辑：钊伦】