盛世华章奋斗筑，太平丰年四海歌。国庆佳节，举国同庆，在大家欢度小长假的日子里，中铁十四局汕汕铁路汕头湾海底隧道F9断层海上注浆施工现场一片繁忙。有这样一群来自五湖四海的建设者，坚守在作业条件艰苦的海上，在潜孔钻机、注浆机的机器轰鸣声中，度过忙碌的国庆节。
清晨6点，天边泛起鱼肚白，蒲峻尧和工友们陆续起床，住在岸边的他们搭乘交通船前往海上注浆作业平台，开始一天的施工作业。
蒲峻尧是2020年8月来的汕汕铁路项目，负责桥梁施工作业，后调至其他项目。今年8月是他第二次来到汕汕，经过两年蜕变，他已经可以独当一面。这次回来，他主要负责海上注浆作业现场的技术管控和施工安排。蒲峻尧每天要从早上7点半干到下午6时半换班，中午返回岸边吃午饭和稍作休息。
蒲峻尧的家远在四川广元，虽然是一名“95后”的小年轻，但在工地的两年时间，他已经负责过桥梁、路基、无砟轨道等多种工程施工，辗转4个项目，几乎每个节日都在工地上度过。今年的国庆节对他来说，和平日里没什么区别。“这是第三次在汕头过国庆节，改善一下伙食、给家人打打电话，就算过节了。做工程的人，没有节假日一说，都习惯了。”蒲峻尧说。
为确保汕头湾海底隧道矿山法施工安全顺利通过海域的F9断层破碎带，该项目在汕头湾南岸搭建注浆后台，通过高压注浆管，连接施工船，进行海面注浆施工，进而固结隧道破碎岩体、填补隧道周围岩体裂隙，确保隧道安全掘进。建设人员从8月15日进场，正式开启海上注浆作业。在不到1000平方米的海上作业平台上，打孔工、注浆工、测量人员、技术人员、安全员、协调调度员等忙碌在各自岗位上。
同样来自四川的陈刚是现场潜孔钻机副手，负责套管作业，这既是个力气活儿，又是个技术活儿。每次潜孔钻机要下套管到岩层时，他都需要扛起长2米、重达140斤的套管，放到指定位置上。每天单单是扛套管，就要扛30节左右。他平时习惯用右肩去扛，所以在右肩处垫了一块约1厘米厚的肩垫，但一天下来，还是避免不了磨伤肩膀。陈刚说，家人都在四川老家，小孩已经上幼儿园了。海上注浆作业需占用航道施工，工期特别紧、任务又重，大家都是轮班，日夜不停施工，国庆节对他们来说，还是和往常一样，正常施工。
据蒲峻尧介绍，通过注浆施工，隧道断层破碎带与海水的联系通道将被封堵，能有效避免开挖过程发生突泥涌水风险，保障隧道矿山法施工安全。“目前正处于项目建设关键阶段，我们的工作关系到海底隧道的整体进度，大家都铆足了干劲儿，不敢有丝毫松懈，见缝插针地干。”
工程建设的每一个重大节点背后，都离不开一线建设者们的辛勤付出。国庆假期里，汕汕铁路站前6标的1000多名建设者都坚守在施工一线，把汗水挥洒在汕头这片热土上，让海水映出他们怀揣着坚定初心的纯粹模样。
【编辑：金雨】
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