陕西商南，毗邻河南，与湖北接壤，是秦豫鄂三地的重要交通枢纽，也是秦东南一座盛名远扬的红色土地，这里还有一个美丽的别称——秦岭封面。秦岭封面隐藏的金丝峡，群山环抱，沟壑纵横，重峦叠嶂，流泉飞瀑，山跟山很近，路跟路却很远。这里就是我的家乡。
上世纪70年代，我还在读小学时，街道上的高音喇叭里，经常播放电影《青松岭》的主题歌，“长鞭哎一呀甩吔，叭叭地响吔，赶起了大车出了庄哎嗨哟”……欢快的旋律像一盏灯火，点亮了我少年时候的梦想。每当踏上通往学校的羊肠道，我就梦想着有朝一天，家乡也有一条通行三匹枣红马牵引大车的路，潇洒的车手，挥动长鞭，叭叭作响，劈开重重雾，闯过道道梁，沿着出村的大道奔远方。
有一条大路，坐上大马车，走出大山，我的梦想是如此单纯而又强烈。
第一次走出大山，是1978年12月1日。那一天，我胸戴大红花，走出家乡瑶溪沟那条荆棘丛生、蜿蜒曲折的小路，乘汽车、坐火车，一路颠簸六天七夜，来到天山深处的阿拉沟，成为一名光荣的“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵战士。一路上我见识到山外的原野是那么宽阔、那么博大，山外的城市有那么多人、有那么多车。从那时起，我明白了在祖国的大地上，有多少条铁路、公路等待我们去修建。
春去春又来，我们中铁十五局修建的铁路、公路，就像一条条脉络，深深编织在祖国的大地上，但这些远远满足不了国家发展的需要，更多时候体现于人们出行的艰难。
1986年元月，我从中铁十五局四公司京广铁路改建工地上回乡探亲，从石家庄到西安，10多个小时的火车，我几乎脚不着地，被一路架空“挤”到西安。凌晨3时，我匆忙赶到汽车站，经过2个小时的排队等候，十分幸运买到当天发往商南的汽车票。
从西安到商南240公里，途中要翻越秦岭。居住在商洛山区的人们知道，秦岭是我们回家路上最大的障碍。山高坡陡，冬天路面结冰，一路上时常见到滑倒在路边的车辆。每次翻越这座高山，都得三四个小时。遇到雨天路滑，常有大货车抛锚挡道，堵住一长串过往车辆，一堵就是一天甚至还要在山上过夜。好不容易到了商南，还得马不停蹄去抢购到金丝峡的车票。
尽管那时回家的路艰难无比，但我还是渴望能坐上回家的班车。更多时候买不到车票，那就走路吧！再大的困难，也抵不住思乡之情。有几次我是早上5点左右从商南出发，晚上十多点到家。因为这是一段50多公里泥土公路，遇到雨天，就不能正常通行。
时光飞逝，通往家乡的路，从羊肠小道到砂石铺就的公路，再经历改道修成水泥路，一路沧桑一路变迁。特别是沪陕高速西安至商南段开通后，人们惊奇地发现，原来翻越秦岭需要三四个小时，而现在，一条条穿越秦岭的隧道，只需要一个小时就能穿山而过了。从西安到商南的车程，由原来最长十几个小时，到后来四五个小时，现在，只需要2个小时，而这一段高速公路正是铁建员工拼搏奋斗的结果。
2014年，家乡按下交通建设的“快进键”——村村通、户户通公路修建热火朝天，散居在大山深处的人家，水泥路铺到家门口。2015年，从金丝峡高速公路出口到七里碥一级公路的扩建，让养在深闺人未识的原生态自然风光惊艳面世，而进入家乡瑶溪沟那条荆棘丛生的
羊肠道，如今已经打造成为吸引外地游客的景观路。世居深山的人们，
真正享受到便捷交通带来的幸福生活。
回望故乡，模样一变再变。不仅家乡瑶溪沟的路越来越通畅、美观，商南县也已实现进京入沪全程高速。依城而过的西南铁路一再提速，西十高铁正在建设之中。这些通向四面八方的路，是中国铁建为当地打造的脱贫路、致富路，而我作为铁建一员，参加修建的一条条公路、铁路，同样成为书写在祖国大地上最浪漫、华丽的“诗和远方”。
“曾经，梦想着走出大山，看看山外的世界；曾经，梦想着回家的道路平坦而通畅……如今，梦想已经成真，天堑已成通途。平坦的路，宽阔的路，崭新的路，一条条家乡的路，折射的是变迁，实现的是梦想，通向的是幸福！”
前天，当我看到报纸上这段话时，忍不住眼睛模糊了，自豪自己见证了这个伟大的时代。党的二十大胜利召开，一个新起点，在新的征途上，我们将扬鞭再出发。
【编辑：金雨】
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