科技创新助力企业提质增效

近日，国家知识产权局下发通知书，中铁二十五局二公司创新研发的“一种用于层状岩体隧道光面爆破的装置”“一种钢筋吊运架”“一种钢筋折弯装置”“桥梁节段拼装胎架”4项实用新型专利，获得国家知识产权局授权，该公司科研创新工作再结硕果。

该公司参建的三清高速公路昆明段施工现场（王长宇 摄）

据了解，此次获得授权的4项专利是该公司依托三清高速公路项目在建设过程中自主研发的，针对实际施工中遇到的常规问题和安全与质量隐患问题，现场技术人员经过多次思考、研讨、试验、完善后形成了可操作性强、具有推广价值的成熟技术成果。该4项专利成果有效提高了施工效率、降低了安全隐患。

三清高速公路项目老黑山隧道地处构造剥蚀中低山地貌，需穿越3个断层，地质结构复杂，岩层产状紊乱，施工难度大，安全风险高。该公司研发“一种用于层状岩体隧道光面爆破的装置”，有效减少超挖现象的发生，解决了粉尘浓度大、通风时间长的困难，极大地提高了施工效率，同时也减少了爆破作业产生的风险。

三清高速公路马蹄河大桥（袁振钦 摄）

由于三清高速公路项目特大桥多、地形构造复杂、地势陡峻、纵、横向坡度大，钢筋吊运难度大、安全风险高，该公司研发“一种钢筋吊运架”，将捆扎好的钢筋利用压板压紧固定再进行吊运，吊运至指定处放置时利用缓冲装置进行缓冲后放置。该种钢筋吊运架的使用能够极大提高钢筋在吊运过程中的稳定性和安全性，避免钢筋出现脱落、滑落等意外情况。

随着钢筋需求不断增加，现有钢筋折弯装置操作繁杂且效率低，已难以满足现场施工需求。面对这一困境，现场技术人员发起技术攻关，自主研发了“一种钢筋折弯装置”。采用该项技术能显著提高钢筋产量和生产效率，生产的优质钢筋已供应至全线各标段，做到了产品品质精度和生产速度的双提升。

三清高速公路马蹄河大桥全长617米，最大墩高51.6米，桥梁节段拼装难度大。项目团队围绕定位不同宽度桥梁节段这一难点进行系统研究，创新采用“桥梁节段拼装胎架”，有效解决不同宽度桥梁节段拼装的难题，提高了桥梁节段的拼装效率，并形成了一套结构体系施工方法，为日后全线其他桥梁工程的施工提供了宝贵经验。

近年来，该公司大力实施科技兴企战略，以重点工程为依托，不断加大各个业务板块的科技创新力度，持续完善科技创新激励机制，科技成果的运用产生了良好的社会效益和经济效益，助力企业核心竞争力和品牌影响力不断提升。

【编辑：钊伦】