集大原铁路山西段全线首座现浇梁合龙

10月31日，中铁十七局参建的集大原铁路山西段全线首座现浇梁——冯村特大桥跨205省道现浇梁提前3个月顺利合龙，为架梁作业打开关键通道。

冯村特大桥跨205省道现浇梁合龙现场（刘烨鹏 摄）

集大原铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。中铁十七局承担集大原铁路58.12公里建设任务，主要工程包括路基6.9公里、4座特大桥的下部结构和预制架设箱梁1560孔施工任务。此次合龙的冯村特大桥现浇梁全长145.5米，最大跨度64米，上跨交通繁忙的205省道，跨度大、工艺复杂，施工进度直接影响集大原铁路全线施工，是架梁通道上的重点控制性工程。

为有效抢抓冬施来临前的施工黄金期，力保全桥合龙，建设者提前谋划，系统梳理制约节点的关键因素，优化施工方案，经专家组研判，将原设计挂篮悬臂浇筑施工优化为支架现浇施工，通过“化零为整”，将19个小节段整合为3个大标准节段依次浇筑，浇筑频次较原先减少80%，工期缩短3个月。同时，在梁体钢筋绑扎及预应力管道安装环节中，依托BIM模型和3D动画技术，建立钢筋绑扎精细化模型，为梁体钢筋及预应力管道进行全方位“透视”检查，对所有梁体钢筋布置进行了精调优化，精准定位预应力管道位置；采用三墙钢筋及接触网定位工装，高效保证钢筋及预埋螺栓的相对水平位置及垂直度，提高预埋钢筋及螺栓安装的精准度，确保每个施工环节严丝合缝。 

为确保现场施工生产安全，建设者在抓实抓细疫情防控举措的同时，在现浇梁与省道交叉处采用梁柱式支架施工，缩短交叉作业时间，在梁柱顶部满铺钢板封闭兜底，防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，对行车安全造成影响；在205省道两侧，安装施工防撞墙，保护梁柱式支架立柱；在现浇梁顶板施工时，建设者进行翼缘板临边防护，并指派专人对施工区域下方交通进行疏解，确保行车安全。

据悉，集大原铁路作为区域综合交通基础设施骨干线，建成后将连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，进一步快速对接长三角、京津冀经济区等经济发达地区，为促进区域经济协调发展，加快地区经济转型升级注入持久动力。

【编辑：显正】