科教大道地下综合管廊建设中的“暗战”

畅行的城市街道下面，一条条城市“大动脉”正源源不断地为市民输送水、电、通信信号……这就是被称为城市“生命线”的地下综合管廊，中铁十五局五公司深圳深汕合作区科教大道项目就是其中的一员。

科教大道是深汕特别合作区“五橫六纵”路网体系中的一纵，不仅是高铁门户、北部生态休闲片区的公交主走廊、景观大道，还是人们眼中未来的科技创新功能集聚“轴”。由中铁十五局承建的一工区起点南山路，沿线与广汕高铁、创智路相交，终点止于洋坑河大桥桥头，全长3公里，主要施工任务包括道路、桥涵、管廊、给排水、电气安装及其他附属工程等。作为参建单位，中铁十五局五公司始终秉承绿色、科技的宗旨，努力用施工创新和技术创新为科教大道建设“增彩”。

“项目施工采用轻型易安特塑料模板，工艺简单、质量轻、成本低，与竹木模板相比较，在强度上更好，还减少森林破坏，从长远上来讲对生态环境有益。”谈及项目的施工创新和技术创新，该项目部经理李加华如数家珍。

“综合管廊段落位于项目标尾，为‘U’型下沉式综合管廊，下沉段要下挖十四五米，遇到地下水的可能性就大得多，施工时防护措施必须要做到位。”现场负责人李帆在提起基坑开挖时说道。为此，他们反复钻研，在基坑开挖前采用降水井排水，保证开挖面处于干燥状态、不积水，并开挖一级防护一级。同时，他们还对于管廊主体采用整体浇筑工艺，减少施工缝，降低了漏水概率，确保工程质量。

“综合管廊将电力、通信、供水等各种市政管线全部入廊，兼顾了城市的‘面子’和‘里子’，解决各种管线蛛网密布、路面反复开挖等问题，改善了城市空间。但对于项目大多数人来说都是第一次接触，没有多少经验可以借鉴，一切都是‘摸着石头过河’。”项目生产副经理王飞来说道。面对最困难、危险大的管廊深基坑开挖，他们带领测量人员反复勘测，不断比选方案，最终选择使用“内循环”的开挖方案，即第二段的开挖土回填第一段施工好的管廊两侧，既加快了施工进度又很好地实现了全线土方调配，达到了双赢。这项课题的圆满解决，助力项目施工生产迎来一个又一个高潮，为各个施工节点的完成提供了充分保障。

地下管廊短则几公里、长则数十公里，传统的巡检方式主要依靠人工完成。在潮湿、光线昏暗、有害气体泄露的环境特点，受其全封闭特性的影响，人工巡检方式工作量大、工作效率低，极易出现漏检、智能化水平较低，而且对巡检人员也存在一定安全风险。他们采用智能巡检机器人系统，通过控制中心就能完成不同高度位置的视/音频采集，实现移动探测端所采集信息的显示、数据库的建立与故障诊断功能。此外，他们掀起“头脑风暴”，从人、机、料、法、环、测六个方面对影响综合管廊的各个环节进行了详细分析和总结，感温光纤、智能巡检机器人系统、抗震支吊架先后登上管廊施工的舞台。

眼下，随着最后30米管廊顶板的浇筑完成，该项目综合管廊全线贯通，取得阶段性胜利，为全线如期通车奠定了基础。

贯通后的科教大道地下综合管廊（刘黄涛 摄）

【编辑：敏业】