新技术让京雄城际铁路更智能

在京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段“四电”工程施工中，中铁二十一局运用云计算、BIM技术，创新施工技术工艺，树立新型高铁通信、信号工程标杆，为京雄城际铁路提供精准稳定的传输通道及指挥平台，确保国家“千年大计”交通运输大通道高效通畅、智慧安全。

该集团承担的京雄城际铁路“四电”工程自北京市与河北省省界至雄安新区，全长53.91正线公里，包括通信、信号、防灾等相关工程，是京雄城际铁路的“大脑神经”和“指挥中枢”。面对标准高、接口多、工期紧等诸多困难，他们以创新创造为引领，坚持精细化管理、高标准作业，倾力打造精品工程。

京雄城际铁路通信、信号首件工程暨18号基站及4号中继站，分别位于河北省廊坊市及保定市境内，是雄安管段内第一座通信铁塔及信号机械室，也是建设单位确定的样板工程。中铁二十一局项目团队按照“首件定标、全线统一”原则，制定“绿色施工”“文明施工”“安全施工”3项核心措施，严把施工质量关，成功取得首件定标工作“开门红”，为项目进入冲刺阶段打下坚实基础。

作为《京雄城际铁路全线BIM+GIS关键技术研究》课题组成员，该集团建立项目全线BIM模型，重点对通信信号室内外设备形成LOD4.0施工BIM模型，提前对雄安站机房内防静电地板排布、室内综合布线等工序进行施工模拟和方案比选；使用BIM技术确定装配式房屋预埋管线，实现工厂化预制一次成功；自主开发涵盖可视化管理、成本管理、技术管理等8个功能模块的铁路“四电”BIM精益施工管理系统，涉及40多项具体业务，既节省了工程工期，增强了项目材料使用的可控性，又大大提升了项目管控效率。

施工人员现场工作

在攻关技术创新的同时，他们践行工匠精神，勇于革新施工工艺，研发改进施工模具，提高效率，统一工艺标准，实现线缆排布“精细美”。他们在路内首次采用以绝缘材料为框架、金属骨架为内芯的复合材料绝缘走线架，工艺更加美观，同时最大程度避免了线缆破皮后漏电、短路等问题；使用30毫米×3毫米整体接地铜排替代黄绿地线，有效解决了走线架空间不足、线缆绑扎难等一系列问题，并且更便于二次扩容。雄安站施工工艺更是被中国铁路北京局集团评为达标示范站向全路推广。

施工人员现场工作

项目还根据高铁电缆槽道尺寸进行定制，一体化成形的光电缆防护罩，在光电缆交叉区域、易受损伤位置广泛应用，取得施工简易、防护良好的使用效果。目前，该集团《基于云计算的京雄城际铁路通信信号工程BIM+GIS应用》成果先后获得3项全国BIM大赛奖项，并申请发明专利3项、软件著作权11项、三维可视化工艺作品著作权3项。