常益长高铁全线贯通

4月12日凌晨，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙，标志着铁四院总体设计的常益长高铁全线贯通。

沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。

沅江特大桥跨越洞庭湖第二大水系沅江，通航等级高，桥梁跨度大，设计、施工难度国内少有。他们采用连续刚构受力为主并用斜拉索加劲的设计方案，提升了结构的整体刚度，保证了高铁的运营舒适性和安全性。

该桥主墩施工中，双壁钢围堰直径达到38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达到15米，封底混凝土量达9368立方米，桥梁主墩基础位置水文和地质条件十分复杂。“我们采用大桩径超长钻孔桩，实际钻孔深度达到128米，深水钻孔桩基础+超高双壁钢围堰设计施工难度国内罕见。”铁四院桥梁配施负责人黄中平说。

据悉，常益长高铁西起常德，经益阳东抵长沙，全长157.5公里，设计行车时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分。全线建成通车后，常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合将进一步密切，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。