雪域高原筑就交通巨变

“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下……”这首《坐上火车去拉萨》表达出了人们对美丽西藏的神往。西藏位于中国的西南边陲，在有“世界屋脊”之称的青藏高原的西南部。在这难以逾越的生命禁区，从上世纪50年代的青藏铁路到今年即将建成通车的拉林铁路，中国铁建人执着传承着铁道兵精神，为西部人民铺就一张幸福路网，为加快藏区经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和巩固祖国边防贡献着“铁建力量”。

世界屋脊修天路

2006年7月1日，一条钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原，沿线各族群众欢欣鼓舞。作为青藏铁路独家勘察设计方和最主要的建设者，中国铁建10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，建成青藏铁路格尔木至拉萨段。至此，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路全线建成通车，几代中国人特别是沿线各族群众的心愿终于实现！

2005年10月12日，中铁十一局铺架机最后一排轨排降落在拉萨终点站时，这标志着青藏铁路全线胜利贯通，也结束了西藏无铁路的历史

其实这次建成通车的是青藏铁路二期工程。青藏铁路一期工程于1958年就已开工建设，东起青海省西宁市出发，西至格尔木市，全线长达814公里，于1984年5月建成通车。中国铁建承担了青藏铁路的全部设计任务、一期全部工程和二期海拔4000米以上的全部工程。

青藏铁路的修建面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界难题。修建这样一条铁路，不仅是对我国综合实力和科技实力的检验，也是对人类自身极限的挑战。早在1955年，原中国人民解放军铁道兵司令员兼政委王震上将，直接向毛泽东主席立下了“要将铁路修到西藏”的军令状。从1956年1月开始，铁一院着手对从兰州到拉萨的2000余公里线路进行全面勘测设计工作。1959年，运输货物进藏无法保障，急需修建进藏铁路以保障西藏的交通运输。修建进藏铁路的历史使命，落在了正在大西北荒无人烟、飞沙走石的千里大漠里修建酒泉发射中心铁路专用线，并曾在朝鲜战场上立下了不朽功勋的英雄部队——铁道兵肩上。其中，铁道兵第十师为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海，先后有179人牺牲，633人负伤。

青藏铁路铺架

从铁道兵到改制后的中国铁建，几十年间，一代又一代参建人员始终牢记党和人民的重托，以国家需要为最高需要，以人民利益为最高利益，奋战在条件异常艰苦的雪域高原上，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，用自己的心血和汗水谱写了人类铁路建设史上的辉煌篇章。2013年，青藏铁路以“世界上海拔最高、线路最长，征服难以跨越的世界屋脊”和“攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题”的伟大创举，一举当选“全球百年工程”，并成为最引人注目的项目之一。

“一带一路”当先锋

对于中国铁建人来说，将铁路修到拉萨，只是新的起点。青藏铁路全线通车以来，随着我国综合国力不断增强，昔日独领风骚的天路已经逐渐变成如今纵横交错的路网，并成为串联“一带一路”的重要组成部分。

10余年间，西宁到格尔木的青藏铁路一期工程完全“翻新”，格尔木到拉萨的青藏铁路二期工程进行了扩能改造。作为青藏铁路延伸线的拉日铁路建成通车，作为川藏铁路一部分的拉林铁路预计今年建成通车。从格尔木牵出的敦格铁路、格库铁路，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路聚合成西北地区“环形闭合铁路网”。特别是川藏铁路，作为中国国内第二条进藏铁路，建成后将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉。中国铁建承担从勘察设计、装备制造到主体施工、道岔铺设等重任。

架桥机正在架设拉林铁路昌果特大桥

2011年之后，中国铁建助力西藏自治区高等级公路建设进入加速发展期，5年内先后启动了S4八一至米林机场、国道318线林芝至拉萨、日喀则机场至日喀则市、国道349线泽当至贡嘎机场、S5拉萨至泽当、G6那曲至拉萨控制性工程、拉萨环城路7个一级公路项目。随着日喀则机场至日喀则市高等级公路、拉林高等级公路建成通车，以拉萨为中心的“3小时综合交通圈”逐步形成。

同时，中国铁建还发挥综合技术优势，全力投身西藏综合交通基础设施建设，所属子公司在藏承担建设的项目涵盖市政、公路、水利、水电和铁路等诸多工程领域。此外，在西藏樟木、普兰、吉隆、日屋、亚东等国家级口岸，日臻成熟的拉萨经济技术开发区和那曲物流中心，也都活跃着中国铁建的身影，通过完善基础设施，以铁路、公路通道为主线，助力发展特色贸易和文化旅游，共同促进经济社会持续健康发展。

林（芝）拉（萨）公路改造工程

以往，西藏通过丝绸之路、唐蕃古道、茶马古道在崇山峻岭间联通世界。如今，中国铁建精心规划设计建设西藏路网，为“一带一路”互联互通贡献力量。

雪域高原显真情

2019年12月23日，是一个值得历史铭记的日子，西藏自治区宣布基本消除绝对贫困，全域实现整体脱贫。

受历史、自然和社会因素影响，西藏是全国唯一的省级集中连片贫困地区。他们的脱贫故事中，有中国铁建浓墨重彩的一笔。他们迈向小康的征程中，有中国铁建持之以恒的努力。

自2002年以来，中国铁建一直担当着国家扶贫开发任务，承担了援藏扶贫开发使命，把中国铁建人的大爱播撒到雪域高原，并成为国家扶贫、助学、帮困的积极参与者和倡导者。在10余年的扶贫工作中，企业确立了观念扶贫、教育扶贫、科技扶贫、产业扶贫的工作思路和奋斗目标。

中国铁建在藏承担诸多工程项目建设。建设者发挥专业优势，投资挖渠，为西藏村庄引入干净水源；帮助搭建蔬菜棚，开办食品厂，建立砂石料场。他们派出专业人员，到村里开办夜校，在晚上进行授课，向贫困村民传授劳动技能、开展针对性培训努力，从根本上拔掉穷根。他们优先录用西藏籍高校毕业生，吸纳当地合格劳动力参加项目建设……

2020年12月31日，拉林铁路全线铺通

2013年，中国铁建与西藏自治区政府签署战略合作框架协议，一大批基础设施项目密集上马，有效改善了西藏的基础设施条件，促进了当地经济社会发展，推动西藏脱贫攻坚取得决定性进展，民生得到进一步改善。

2020年6月，西藏自治区最大的水利工程——拉洛水利枢纽及配套灌区工程那隆隧道顺利贯通，对实现当地水资源优化配置，改善灌区农牧民生产、生活条件，防治土地沙化和改善生态环境具有重要意义。

2020年11月30日，西藏自治区日喀则市教育城市政基础设施建设EPC总承包项目顺利竣工验收。

2021年5月25日，中国铁建捐建的日喀则桑珠孜区28所乡村幼儿园正式完工。

中国铁建还深度参与了西藏抢险救灾、确保道路畅通、助力扶贫工程、绿色生态保护等建设任务。

拉林铁路山南站夜景

西藏，一片圣洁的土地，一个演绎传奇的圣地。如果说青藏铁路是人类书写在“世界屋脊”上的一个巨大惊叹号，带动了当地社会、经济、文化的全面发展，被藏族同胞誉为“幸福天路”，那么作为精神高地的耕耘者，中国铁建那些在平凡岗位上默默奉献的建设者，就如同一寸寸铁轨、一根根枕木，无声，但蕴含着无穷的力量。就是这样一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的建设队伍，为西藏地区的建设与发展付出了巨大的心血和汗水，助力世界屋脊上的这片热土数十年沧桑巨变。