擎起“登高”旗帜
——记“荆楚楷模”年度人物中铁十一局一公司杨连第队

4月26日下午，湖北卫视演播厅内灯光璀璨，2021“荆楚楷模”年度人物发布仪式隆重举行。中铁十一局一公司杨连第队作为10个年度楷模中的唯一一个集体登台领奖。这是杨连第队在“登高英雄”杨连第牺牲70周年之际，为老连长送上的最好礼物。

杨连第队被评为“荆楚楷模”年度人物

杨连第队前身是铁道兵一师一团一营一连，是著名“登高英雄”、特等功臣、志愿军“一级英雄”、新中国“最美奋斗者”杨连第生前所在连队，1952年被志愿军总部命名为杨连第连，1984年兵改工后更名为杨连第队。70多年来，他们传承“登高精神”，在战时抢修与复旧6条铁路、33座桥梁，和平时期参与20条普速、高速铁路建设，修建各类桥梁50余座。如今，他们的队旗飘扬在南玉铁路六景郁江特大桥、高原铁路青衣江特大桥和武宜高铁钟祥汉江特大桥建设一线，相继获得中国铁建“十大楷模”和湖北省“荆楚楷模”年度人物等重量级荣誉。是什么力量，让他们在新时代里持续登高？

未曾割断的红色传承

“杨连第！”

“到！到！到！”

清晨7点，飘扬的队旗下，杨连第队正在早点名，点到的最后一人，是老连长杨连第，所有人均答“到”三声。经理柯军说：“这是队里多年的传统。三声‘到’，一是追忆杨连第，二是学习杨连第，三是提醒大家都是新时代的杨连第。”除了别具仪式感的点名，杨连第队还坚持开展内务检查、卫生评比等半军事化管理模式，显得与众不同。

而当你真正走进杨连第队，就会感觉到，红色传承在这里未曾割断。

杨连第队清晨点名

杨连第队驻地围栏上，印有“中铁十一局”和“登高”字样的刀旗交替布置，迎风作响；院中布置着杨连第事迹及队史宣传栏，走廊里悬挂着精品工程挂画；会议室、职工书屋、党员活动室、登高工匠创新工作室等场所，甚至小到职工的日记本、鼠标垫，都融入了“登高”元素。

杨连第队还建设了登高文化厅。走进文化厅，杨连第雕像庄严肃穆，杨连第勇登八号桥、激战清川江的英雄事迹引人驻足，一件件锦旗、实物见证了杨连第队的奋斗历程和光辉业绩。李胜军说：“从部队时期，连队就有荣誉室。兵改工后，不管环境多艰苦，我们都会带着荣誉室内的老物件走南闯北。这不仅是一种荣誉，更是红色力量的传承。”

开展队史教育

“当年，面对修通陇海铁路八号桥，解放大西北的迫切需要，杨连第创造出单面云梯，提前20天修复旧中国最高桥……”会议室里，柯军正在为新员工讲授队史。每一名员工都要牢记先辈的事迹，这是队里不成文的规定。技术员黄锐昌认真做着笔记，他是通过层层选拔，从外聘用工转为第一类劳务人员的。他说：“去年，汪建平董事长带着杨连第用过的铁钩在央视讲述杨连第的故事，让我非常感动，也坚定了自己要加入英雄队伍的决心。”

2020年是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年。一公司为杨连第队设计了专属队旗和队史画册《在英雄的旗帜下奋斗》，并举行“纪念杨连第连抗美援朝出国作战70周年暨杨连第队授旗仪式”。仪式上，业主方领导高度肯定杨连第队的英雄气质和前期工作成绩，杨连第长子杨长林为该队授队旗、赠锦旗，进一步增强了该队员工的集体荣誉感和使命感。

中铁十一局一公司南玉铁路项目书记白细炎介绍，“登高”已成为南玉铁路全线闪亮的文化品牌，杨连第队文化厅已成为各方党建共建基地，先后接待1000多人次参观。

未曾丢下的奋进担当

南玉铁路六景郁江斜拉桥主跨320米，是国内首座设计时速350公里的高速铁路钢-混凝土部分斜拉桥，难度巨大，杨连第队主动请缨承担该桥建设任务。

关键时刻能挺身而出，这是杨连第队70多年历程中未曾丢下的奋进担当。抗美援朝时，保障百岭川大桥、清川江大桥畅通，坚守不退；和平年代，抽调骨干支援武汉长江大桥和三盛公黄河大桥建设，征服长江黄河天险；修建成昆铁路，承建全线最高桥——密马龙大桥……

建设中的南玉铁路六景郁江特大桥

2020年8月，大桥开始主墩桩基施工。由于便道尚未打通，混凝土运输只能走4米宽的村道。为保障浇筑连续，队里将施工定在晚上，并在关键点安排专人值守，协调运输。

“回去4个空车，二号点先不要放罐车进来。”漆黑的夜里，李胜军正在村口值班，调度车辆。“修建十天高速，当时也是场地受限，人也不够，我们队员跟工人一起绑钢筋、立模、浇筑混凝土，一年半时间完成全部箱梁预制和架设，创造经济效益124万元。”夜幕下，李胜军追忆起杨连第队的往事。

主墩桩基施工持续月余，都是夜间浇筑完成的，一般要持续到凌晨三四点。其间，队领导带头值班，员工主动请战，保证了桩基顺利施工。

夜间施工，项目人员在协调运输

在杨连第队，每个人都以敢于担当的英雄气质做好本职工作。安全员陈文德是一名老铁道兵，兵改工后一直在杨连第队工作，前不久正式退休。但直到退休前一天，他还坚持去现场盯控安全施工。

杨连第队还是积极履行社会责任的奉献者。2011年7月，京九铁路吉安段被山洪损毁，在附近施工的杨连第队闻“汛”而动，迅速投入抢险；合福铁路建设中，杨连第队向驻地梅林镇小学捐赠书包、书籍；银西铁路建设中，向当地贫困户捐赠洗衣机38台；2020年初的疫情中，杨连第队副经理王如琪主动下沉社区，参与防疫志愿活动，负责48户158人的生活物资配送及体温登记……

几年来，杨连第队在南玉铁路建设中屡建新功，力促项目施工进度全线领先，助力项目架设全线首榀箱梁，在全线铁路信用评价中排名第一。

未曾止步的创新发展

解放战争中，没有登高机械，创造单面云梯也要修通天堑；抗美援朝，面对滔天洪水，发明汽油桶和钢轨架浮桥的方式来修复大桥。用李胜军的话说：“创新的基因刻在杨连第队的骨子里。”

多年来，他们在厦深铁路、合福铁路、西银高铁等国家重点工程建设中，革新工艺工法75项，获得科技进步奖44项。

六景郁江320米跨度钢-混凝土部分斜拉桥技术难度高，是该公司建桥史上的一个新突破。柯军介绍，大桥有四大难点：一是主墩桩基、承台全部位于砂岩层，强度大，邻近燃气管道，围堰水下爆破施工安全风险高；二是主墩H型桥塔全高128.5米，受江风影响，索塔定位、中心轴线及垂直度控制影响较大；三是主塔施工受截面尺寸变化、高空测量定位、节段错台、索导管轴线偏位影响，线型控制难点较大；四是主梁跨度大，影响线型因素多。

面对施工难题，杨连第队组建了以队长柯军、工程部长杨尚等为主的“登高工匠创新工作室”，明确了砂岩地质条件大型双壁钢围堰施工关键技术探究、斜拉桥主塔施工技术研究等四大课题。

中铁十一局和一公司对工作室建设给予大力支持，将BIM中心骨干郑小涛编为组员，一公司桥梁专家彭浩定期给予指导。目前，大桥进入主塔施工阶段，工作室也已完成技术革新12项，专利成果申报6项，技术成果转化8项，直接节约成本3000万元，创造效益5000万元。其中装配式深水嵌岩双壁钢围堰施工技术、浅覆盖层高强度岩层深水基础施工技术等4项桥梁施工技术填补了国内空白。“我们有信心继续取得新的成果，擦亮杨连第队的桥梁施工品牌。”对于工作室的后续工作，杨尚信心十足。

建设中的武宜高铁钟祥汉江特大桥

如今，除了南玉铁路六景郁江特大桥，杨连第队承建的高原铁路青衣江特大桥，世界上最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥——武宜高铁钟祥汉江特大桥施工也已步入正轨，各项科研课题已全面展开。柯军表示，杨连第队将在这些高、精、尖、险的桥梁工程建设中，传承登高精神，继续英雄伟业，扩大品牌优势，缔造新的辉煌。