我国最东端快速铁路开始静态验收

5月15日，由中铁二十局四公司承建的我国最东端快速铁路改造工程——佳（木斯）鹤（岗）铁路项目进入静态验收阶段，标志着佳鹤铁路全线开通进入倒计时。

佳鹤铁路静态验收现场

佳鹤铁路改造工程全长71.5公里，为国铁Ｉ级、单线电气化铁路，包括既有线改造、新建线路及路基、桥涵、轨道铺设等主要工程，设计时速160公里。

佳鹤铁路

佳鹤铁路地处黑龙江省佳木斯市与鹤岗市境内，纬度高，气温低，全年有效施工时间不足7个月。自2019年6月开工以来，中铁二十局建设者不等不靠，精准施组，秉承“首件定标、样板引路”理念，全方位落实标准化管理，制定《标准化管理制度》，推行流程化、机械化作业，形成了一套包含安全生产、质量管理、技术支撑等在内的成熟运作体系，为施工生产奠定了坚实基础。

施工现场

项目建设者结合高寒地区铁路施工实际，建立完善各项制度和措施，合理制定施工计划，集中优势资源，强化措施保障和组织协调，将施工任务细化至日，同时通过包任务、包安全、包质量、包落实的方式，力争高标准、高质量早日完成施工任务。他们紧盯按期通车这一目标，建立安全逐级负责、创优激励等机制，紧抓有效施工时间开展劳动竞赛，明确责任，倒排工期，陆续组织投入1300多人、310台设备机具，为持续掀起生产大干高潮提供保障。

针对建设工期紧、施工任务重、技术要求严、安全风险高的实际，该项目坚持科技引领，加强技术攻关，相继攻克松软土路基、冻土路基、冬季连续梁浇筑等技术难题，保证了工程质量一次成优。

连续梁裹上了“暖宝宝”

冬季施工期间，建设者总结出一套“御寒攻略”。在220多米长的跨鹤大高速连续梁施工中，为了让混凝土温度保持在10摄氏度，他们在一间12米长的移动式保温棚内安装2台锅炉和32台暖风炮，并通过安装自动测温器，确保混凝土强度达标。不仅如此，他们还在每次浇筑混凝土时，预留5组混凝土试验块做养护强度检测，检测频次是规范要求的７倍。

信息化管理平台

建设者通过信息化管理平台合理配置资源，做到人停机不停，不断提高工效。他们采用自主研发的DPK32型铺轨机组，充分发挥设备效率高、功能全等优势，以日均1公里的铺轨速度圆满完成了铺轨任务，为静态验收奠定了基础。

成型后的佳鹤铁路

佳鹤铁路通车后，佳木斯至鹤岗的铁路运行时间将从1小时40分缩短为36分钟。该铁路将与哈佳铁路、牡佳高铁等构成一条我国东北地区沿边铁路运输大动脉。届时，沿线城市也将纳入以哈尔滨为中心的“两小时、三小时”经济圈辐射范围，促进区域经济快速发展。