提前300天，重庆至黔江铁路慈母山隧道贯通

5月20日，由中铁十四局承建的重黔铁路慈母山隧道顺利贯通。建设者历经630天艰苦奋斗，实现了隧道比计划工期提前334天贯通，为重黔铁路架梁通道打通奠定了坚实基础。

建设者庆祝隧道贯通

重黔铁路慈母山隧道长2060米，为高速铁路单洞双线隧道。隧道凸显浅埋、节理发育、涌水、下穿主城区等特点，最大埋深75米，最小埋深仅8.5米，地势波动起伏，整体地貌复杂，下穿六纵线、石油管线、市政道路、轨道交通6号线及建筑物，施工过程中对围岩变形控制要求非常高。

据中铁十四局项目负责人窦和潮介绍，自2020年9月进场以来，建设者始终秉承“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的建设理念，合理编排施工组织，科学制定施工方案，克服隧道浅埋、软弱围岩、涌水、下穿既有道路及轨道交通线等困难和风险，狠抓安全、争抢进度、攻坚克难。项目团队一手抓疫情防控，一手抓施工生产，采取多项措施打出“组合拳”，确保了疫情防控和施工生产的“双胜利”，为隧道顺利贯通提供了有力保障。

为确保隧道施工安全质量，他们在施工中采用地质雷达、TSP、超前水平钻探等先进科学探测手段，实时准确掌握掌子面前方地质状态，并及时开展洞内监控量测及地表观测，及时调整工艺工法，采用控制爆破、机械开挖等多种开挖方式，尽可能减少对周边环境和居民的影响。同时，项目部积极创新工艺、改进工装设备，采用多功能锚杆钻机、湿喷机械手、36米仰拱栈桥+分仓浇筑小车、智能衬砌台车可视化端头模板+软搭接、新型养护台车等先进工艺工装，确保了隧道施工质量。

据了解，为保障生产安全和施工进度，项目党支部深入开展“创岗建区”“党员安全先锋岗”“我为群众办实事”等活动，紧盯施工节点目标，狠抓现场管理，安全优质高效完成了隧道施工任务。

渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。项目设计时速350公里，起于重庆，经巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江，正线全长269.5公里，建成通车后将实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济社会发展具有重要意义。