昌景黄高铁江西段建设全面提速

全线首榀箱梁成功架设，全线率先完成桩基、连续梁施工，箱梁生产进度全线领先……在中铁十四局昌景黄高铁项目工地上，建设热潮涌动，进度不断刷新。

日前，由中铁十四局承建的昌景黄高铁项目无砟轨道底座板累计突破2000米，成为江西段全线6个标段中施工进度最快的项目，预计今年年底完成无砟轨道施工。

昌景黄高铁是江西省铁路建设“853”工程的重点项目，西起江西省南昌市，东至安徽省黄山市，正线全长289公里。其中，江西段正线全长200公里。中铁十四局承建的施工管段全长29.2公里，其中8.8公里横跨金溪湖湿地，部分施工区域跨高速、省道、河流，工程线多面广，作业交叉干扰多，施工难度大。

无砟轨道施工（王观生 摄）

据项目负责人袁树成介绍，项目标段内无砟轨道全长51.34公里，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺。今年复工以来，项目部克服疫情、汛期、工期紧等困难，配齐生产要素，积极开展劳动竞赛活动，尽快形成大干局面，全面推进昌景黄高铁建设。

施工过程中，项目部秉承“试验先行、样板引路”理念，多次组织召开无砟轨道施工专题研讨会，对梁面标高进行复测；同时，进一步优化工序，总结形成成熟的无砟轨道施工工法和标准化工艺流程，制作无砟轨道可视化作业指导书和施工技术交底规范，为无砟轨道施工提供科学的技术参数。

开展劳动竞赛活动（李永凤 摄）

标段内共有8处跨河跨路悬灌梁施工，受汛期影响，施工难度大。其中，最大跨度双100米悬灌梁施工是项目重难点控制性工程。为确保悬灌梁优质合龙，项目部加强对关键工序把控，多次召开交底会，对合龙段反复进行分析、校对，确保悬灌梁顺利合龙，为后续各工序大干快上创造条件。

昌景黄高铁连接江西和安徽两省，是我国高速铁路网的重要组成部分。项目建成后，对于改善鄱阳湖地区交通落后状况、承接沿海地区产业转移、加快沿线县域经济发展、推动江西省加快融入长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。

【编辑：钊伦】