全国“最窄县城”首条高速公路通车

近日，由中铁十七局承建的昭（通）乐（山）高速公路青水段正式通车运营，“全国最窄”的“一线”城市——盐津县城结束了不通高速公路的历史。

鸟瞰盐津县城（薛永劼 摄）

盐津地处滇东北云川交界处，县境南北狭长，东西较窄，县城坐落在深山峡谷之中，房屋依山而建，道路崎岖单一，已不能满足当地经济发展的现实需求。而现在，来自中国铁建的建设团队再次发扬“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神，为这座城市打通了一条北经四川宜宾至重庆、成都，南经昭通至昆明的高速通道，盐津县城连通外界的路程将压缩至10分钟。

昭乐高速公路青水段东起盐津县豆沙镇青龙咀，西止水田新区，全长11.2公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里每小时，包含3座大桥、2座隧道，以及互通立交2处。线路区域内山高谷深，属地质灾害及次生灾害高发区，全线桥隧比达87%，且多处上跨既有高速公路，施工难度较大。

黎山坪隧道（薛永劼 摄）

为了顺利打通全线重点控制性工程——黎山坪隧道，中铁十七局项目团队克服地应力高、穿越多条断裂带、地质构造稳定性差等不良因素，凭借科学的施工组织和成熟的工法体系，成功跨越富水溶洞、软岩大变形和瓦斯地段。同时，为应对日平均涌水量约30000立方米，雨季日最大涌水量达126000立方米的巨大挑战，该集团建设者充分发扬铁道兵精神，强化资源配置，力保隧道进口反坡排水正常运行，最终打通了这座以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主的特长公路隧道。

青龙咀互通立交（薛永劼 摄）

在全长1866米的槽门口特大桥施工中，项目认真落实施工方案，严格按照架梁操作规程，共架设完成了620片30米预应力混凝土T梁。此外，为克服青龙咀互通立交多次上跨、拼接既有渝昆高速公路（G85）主线带来的施工风险，项目部建立了24小时值班制度，先后8次聘请交管部门对现场管理人员、保通人员进行专项培训，施工高峰时保通人员达40余人次。

油坊沟大桥（薛永劼 摄）

青水高速的建成通车不仅实现了盐津县水田新区、黄葛槽新区及盐津县城之间的交通转换，也成为东接G85渝昆高速与宜昭高速两条南北大动脉之间的东西向联络线的一段，可让盐津县丰富的特产更好“走出去”，助推当地乡村振兴，同时，也将形成云南省向北入川最便捷的大通道，为区域经济发展增添新活力。

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