刷新国内同类型桥梁之最！粤港澳大湾区红莲大桥合龙

合龙后的红莲大桥（刘超 摄）

7月25日，位于粤港澳大湾区的广州南沙红莲大桥施工迎来重大进展。随着最后一节重达113吨的钢箱梁精准吊装到位，主桥顺利合龙，标志着由中铁建南沙投资发展公司组织建设，铁四院设计、中铁十八局承建的该大桥主体工程建设完成，为今年按期建成通车创造了有利条件。

红莲大桥全长1782米，主桥长912米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，主塔高180米，飞跨珠江水系龙穴南水道的主桥跨度达580米，是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度。

粤港澳大湾区跨江通道“寸土寸金”，外部条件要求红莲大桥“肩负”的管线规模达全国同类型桥梁之最。为此，铁四院设计团队创新了一种集约式多功能桥面布置，解决了大跨度桥上敷设复杂市政综合管线的技术难题，大大提升了过江通道的资源利用率，造就了这座国内最大跨度的集公共交通、多回路高压电缆、大直径供水管、燃气管道、通信管道过江功能于一体的大型市政桥梁。

红莲大桥跨度较大且处于滨海台风多发区，设计团队积极探索，开展了多目标位移状态控制的桥梁纵向约束体系研究，创新提出一种基于多目标位移状态控制的桥梁中心约束体系，大幅降低了强风作用下桥塔结构内力和位移，为大跨度桥上敷设市政管线创造了技术条件。

同时，设计团队通过结构创新，首次在强台风地区的大跨度桥梁中采用半开口分离双箱截面主梁结构，发明了一种半封闭半通透新型抗风栏杆，解决了大跨度双箱截面主梁斜拉桥的抗风技术难题。

此外，针对该桥重车比例大的特点，钢梁桥面采用UHPC组合桥面结构，有效解决了正交异性钢桥面板的耐久性问题。

红莲大桥作为南沙自贸区的重点交通基础设施项目，建成后南沙区万顷沙镇和龙穴岛之间的交通行程将由原来的45分钟缩短至10分钟以内，构建起龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，对南沙自贸区加快融入粤港澳大湾区建设，进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥十分重要而深远的作用。

【责任编辑：张晶】