常益长高铁全线长轨贯通

7月23日，在湖南省益阳市桃江县常（德）益（阳）长（沙）高铁关山村大桥长沙方向的路基上，随着中铁十一局施工人员将最后一对500米长钢轨缓缓铺设在线路左线的无砟轨道板上，标志着常益长高铁全线轨道贯通，湖南全省14个市州即将实现全部通高铁目标。

最后一对500米长钢轨铺设现场（孟健 摄）

常益长高铁是我国“八纵八横”高铁网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。中铁十一局承担403孔箱梁、242孔T梁架设，以及全线轨道铺设任务。

作业人员正在铺设最后一对500米长钢轨（李驰 摄）

在铺轨施工过程中，建设者采用国内先进的WZ500型铺轨机组作业，其机械化程度高，系统稳定性好，工人劳动强度低，铺轨速度快，可一次性跨区间铺设无缝路，铺轨进度每天6公里以上，最高进度可达每天9公里。

针对夏天高温导致钢轨温度过高，影响钢轨焊接、应力放散等施工的实际情况，该项目对已铺轨完成的线路实时监控钢轨温度，一旦发现钢轨温度过高，及时洒水降温，为后续应力放散和锁定施工做好准备，也保证了长轨运输安全。

最后一对500米钢轨到达接轨点（李驰 摄）

在焊轨施工中，建设者使用全国先进的电感应正火设备，进行无缝钢轨焊接正火作业。其采用电磁感应技术对焊接接头进行加热，克服了火焰加热的火孔状态、气体质量、气体流量等不可控因素的影响，加热质量明显提高，有效提升了钢轨焊接质量。钢轨焊接好后形成的区间无缝线路，将最大限度提高行车面的平顺度，让旅客在列车高速行驶中感受到平稳舒适。

建设者庆祝轨通（李驰 摄）

常益长高铁通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联，将成为成渝地区与华中、华东、华南联系的客运大通道，对深入实施长江经济带发展战略、促进沿线地区经济社会发展意义重大。

【责任编辑：张晶】