三亚河口通道正式开工

项目效果图

三亚，一颗耀眼的“南海明珠”，因“鹿回头”传说被称为“鹿城”。一直以来，鹿回头景区与市区以河口分隔。鹿回眸尚能相望，人与车却要绕行。

7月1日，由铁四院设计施工总承包的三亚市首个水下隧道工程——三亚河口通道正式开工。未来，“鹿回头”不仅拥有登高观海的风韵，而且将增添一抹“四院”光彩。

三亚河口通道是全国首例管幕法水下隧道EPC项目，是铁四院“水下隧道”与“全过程咨询与工程总承包”核心品牌的完美结合。项目近期建设隧道3.118公里，横跨三亚河入海口，连接河西片区与鹿回头半岛。跨海通道的建设对发展市域旅游交通系统，支撑三亚1小时旅游出行圈建设具有重要意义。

三亚“河口”虽不宽，工程方案却不易，存在接线条件有限、河流冲刷较深、地质条件差异大、邻近重要建（构）筑物及风景名胜区等诸多难点，还有不能影响三亚河内游艇出海、不能破坏原有城市风貌等许多“严苛”条件。在这里动工动土，犹如“龙宫作画，江底穿针”，不亚于一次综合性“大考”。

2021年3月以来，铁四院EPC工作组对该项目的设计施工工作进行了全面策划，针对该项目地质与水文条件复杂、设计施工接口多、外部协调工作量大、施工风险高、投资控制难度大等特点，会同建设单位对项目管理进行了反复研究、比选，充分论证了该项目采用设计牵头EPC模式建设的必要性。

投标过程中，总包人将施工组织设计分解到每一个分项工程，将安全质量管理细化到每一个施工环节，将进度控制深化到每一个工作日，成稿标书1万余页，标书重量1200斤，打印装订、签字盖章时间长达26小时，创造了工程总承包项目投标纪录。

两年多的时间里，工程设计人员反复研究探索，对隧道7种接线形式开展了7项交通专题，对区域交通进行了仿真分析，同步开展了15项配套专题，论证了项目隧道工法、水文冲刷、海域使用、环评、防洪、通航的可行性和安全性，从立项、可研到初步设计各个环节，反复研究论证工程涉及的众多难点，最终结合地质地貌“量体裁衣”，提出了河口段管幕法施工+两岸接线的工程总体方案，专属定制的“解题思路”，使隧道疏解功能更强、更便捷，交出一份满分答卷。

三亚河口通道工程是铁四院多年技术沉淀与总承包管理经验积累的匠心之作，也是科技创新的生动实践。项目建成后，不仅能完善路网功能、改善交通结构、加快三亚总部经济及中央商务区建设，也将成为铁四院助力海南自由贸易试验区建设的“新起点”和浓重一笔。“鹿回头”这颗南海明珠，也将绽放出更璀璨的光芒。