弥蒙铁路开始联调联试

8月24日8时20分，由中铁十二局、中铁十七局、中铁城建等单位参建的弥勒至蒙自高速铁路首趟动态检测列车从弥勒站发车前往红河站，标志着我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目弥蒙高铁进入联调联试动态检测阶段，全线开通运营进入倒计时。

弥蒙铁路南洞1号双线特大桥（余东洋 摄）

弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州首府蒙自市，正线长约107公里，设计开行旅客列车速度目标值为250公里每小时，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，于2018年12月开工。

弥蒙铁路全线新建红河站、开远南站、朋普站、竹园站4座车站，车站建筑风格充分融合地域文化，呈现“一站一景”鲜明特色。

中铁十二局建设者在承建的弥蒙铁路最长隧道中哨隧道施工中，围绕隧道的敏感环境，采取“短进尺、弱爆破、强支护”等措施，并配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学组织、合理安排，紧盯关键工序管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率，攻克了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。

联调联试动态检测是在新建高铁静态验收合格后，采用高铁检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下，对全线工务、电务、牵引供电等铁路各系统进行的综合测试和调试优化，是高铁开通运营前的重要环节。

弥蒙铁路是滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。弥蒙铁路通车后，蒙自、开远、弥勒将形成半小时高铁经济圈，昆明至蒙自2小时内可通达，对加快沿线城镇化进程、促进乡村振兴等具有重要意义。

【编辑：钊伦】