南京地铁首条全自动无人驾驶地铁建设侧记

近日，南京地铁7号线开始试运行，为开通试运营奠定了坚实基础。其中，由中铁十四局电气化公司负责的六站七区间机电安装、装饰装修、人防等工程，率先完成了联调联试和项目验收等节点，领跑全线。

“还是有点儿小兴奋，就像学生交卷，考试合格了。”看着试运行车辆呼啸而过，工作了30多年项目书记陈允福讲道。他一直坚守施工一线，从铁路到城轨，大大小小的项目做过许多，可是每次验收之后依然有“通关”似的喜悦，因为每一个项目都凝聚着工友们的汗水。

优秀“答卷”的背后是建设者们脚踏实地的付出。

南京地铁7号线区间施工（范成涛 摄）

作为南京地铁首条全自动无人驾驶线路，该公司组建了以张涛为项目负责人的年轻项目团队，他们负责的窑上村站、五塘广场站—窑上村站区间、窑上村站—晓庄站区间，是7号线首个采用BIM建造的车站和区间，将与独立运营的无人驾驶线路无缝对接。为了满足科技含量十足的工程要求，张涛带领项目部年轻团队全力以赴，克服疫情冲击、施工难度大、安全风险高等不利因素影响，坚持疫情防控与施工生产“两手抓”，科学组织施工，严抓安全质量，保证了施工进度。

7号线和3号线换乘站是五塘广场站，车站主体完成后，内部机电设备安装和装修工作量很大。今年27岁的吴言强是五塘广场站站长，负责整个站的施工、进度、安全等工作。别看他年纪不大，现场管理经验却不少，参加工作5年多，先后在常州、上海等地铁项目历练，他都是坚持从头干到尾。现场是最锻炼人的，来到7号线的吴言强很快就独当一面，开工后，他几乎没有休息日，全天候连轴转，天天盯在现场，从一大早干到晚上10点多。

车站验收完成（孟令娟 摄）

五塘广场车站很大，有许多施工点，作为地铁建设工程的收尾项目，风管安装、水管安装、电缆敷设、墙体砌筑等施工都需要登高作业，所以检查安全措施是吴言强要时刻绷紧的弦。他在工区率先推行安全“生命线”，架起长长的钢丝绳，每个工人身后都背着一条安全带，安全带挂钩挂在头顶上方的钢丝绳上，仿佛吊着“威亚”作业，大大增加了安全系数。工地上的三九严寒、三伏酷暑，对于常年在施工项目上的人来说早就习惯了。

在五塘广场站，7号线和3号线呈十字交叉，将来换乘会很近很方便。站在7号线工区，能清晰听到隔壁地铁3号线列车进站的声音。由于施工区和运营区近在咫尺，仅一墙之隔，为了防止贴大理石产生的灰尘和粉刷时油漆味道影响隔壁乘客，工人们只能在夜里12点以后，等旁边线路停运了再干。

职工晚上加班施工（范成涛 摄）

“我们的施工作息不能影响周围居民和运营线上的乘客，晚上加班是经常的。”陈允福介绍道，“职工们很辛苦，我们尽量做好各种保障，活儿要干好，人也要照顾好。”冬送暖夏送凉、周末在工地上放露天电影、中秋节把员工家属“偷偷”接过来给个惊喜的团圆……职工想到的想不到的事情，公司都替想到了。减少了大伙儿的后顾之忧，工程自然能保质保量如期完成。

职工们的电影播放车（孟令娟 摄）

从南京地铁1号线南延线开始，陈允福就参与到南京地铁建设中，几乎每一条线都留下他的足迹，不知不觉已过了20年。虽然家在济南，可他心里已把南京当成了第二故乡。

项目部职工多数是来自山东的年轻人，特别是几个站长都是“90后”。他们正随着南京地铁建设融入这座城市，编织着南京的地下经纬，也成就着自己的美好未来。

【编辑：显正】