昌景黄高铁1标全部箱梁架设完成

8月24日，随着最后一孔箱梁安全平稳落在指定点位，标志着由中铁十八局五公司负责施工的昌景黄高铁CJHZQJX-1标398孔箱梁架设全部完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

项目完成398孔箱梁架设（李继正 摄）

昌景黄高铁全线长289.8公里，由江西省南昌市经景德镇市至安徽省黄山市，是连接杭黄、沪杭高铁的主干线连接性铁路，线路建成通车之后在南昌至上海之间将形成第二条快速客运通道，设计时速350公里。中铁十八局承建昌景黄高铁CJHZQJX-1标全长37.025公里，五公司负责该标段398孔箱梁架设，涉及桥梁25座、隧道8座、车站1个，最远运距达18.6公里，最大坡度20‰，最小等效曲线半径1000米。

面对小曲线半径双孔并置架设（单孔架设等效曲线半径为1000米，远低于设备要求的最小曲线半径2000米）这一国际上首次出现的工况，五公司项目团队先后多次组织专家研讨，成立科研攻关小组，通过增设临时垫石、铺设砂垫层等措施，采用直线过孔，再横移就位，解决了小曲线半径双孔并置架设这一重难课题，安全、高效、经济地完成了此工况下架梁任务，得到业主及上级等单位的一致好评。

由于该项目地处赣东北地区，冬季寒冷潮湿，面临冬季施工砂浆冻胀、结构疏散等问题。项目团队对箱梁支座基础及支座进行预热，在灌浆前将螺栓置于锚栓孔中，再在支座基础上覆盖岩棉被，内置电热棒预热，从而让温度达到安全施工标准，保障工程质量。

箱梁架设（李继正 摄）

同时，针对箱梁大运距、架梁机穿越隧道等难题，项目团队还组建了安全技术攻坚小组，及时对设备进行维护保养，反复进行模拟演练，确保箱梁安全运输。在箱梁运输过程中，项目团队进行安全交底，指定专人负责全程安全监督，在隧道口提前减速缓行，确保一体机控制在低匀速行驶状态，实现了全部箱梁安全运输到指定位置。

据悉，该项目建成通车后，沿线四县（余干县、鄱阳县、祁门县、黟县）交通将实现跨越式发展，同步进入“高铁时代”。同时，该高铁线路也将衔接杭黄铁路、沪杭铁路等多条客专干线，推动江西、安徽两省更快融入“长三角”经济区，促进当地经济发展，奏响奔向共同富裕的新乐章。

【责任编辑：张晶】