从罗布泊走来的“业务尖兵”

从大西北罗布泊上的哈罗铁路到黄浦江边无人驾驶的上海地铁2号线，从入职时的技术员到成本部长再到项目副经理、项目总工、项目经理，刘向尚一步一个脚印，干一行爱一行，吃苦耐劳，10余年间，逐渐成长为地铁通信领域的综合型人才，成为中铁十四局电气化公司的一名“业务尖兵”。

找准目标、赢在“起跑线”

2010年8月，刚毕业的刘向尚就主动要求到当时艰苦的新疆哈罗铁路项目工作。“夏天的戈壁滩地表温度高达70多摄氏度，每天头顶烈日施工，晒得像“碳”一样，午饭是泡面火腿肠，吃饭时就躲在车子的背面享受着片刻阴凉，那时的生活是多么充实。”这是刘向尚参建哈罗铁路时印象最深的场景，就是在这里，他学到了铁道兵的品质——吃苦耐劳、责任担当。

“在沙子中行走比在马路上行走要累很多，走起来非常吃力，那会儿经常要在柔软的沙子中走近20公里进行定测，最多的时候一天走28公里，走的时间长了，脚底都磨出厚厚的老茧。”身处戈壁滩的刘向尚小包里插着卷成“柱状”的图纸，手里提着测量设备，在一望无垠的戈壁滩上进行铁路通信区间定测及光电缆敷设工作。

刘向尚在现场指导工作（刘德原 摄）

他白天在施工现场，晚上在驻地学习，“两点一线”是他基本的生活轨迹。没有人烟、没有信号的戈壁滩，在外人看来只有孤独，刘向尚却以热爱为由，一心扑在施工和学习上，在哈罗铁路的每一天都保持如初。

攻坚克难、敢啃“硬骨头”

哈罗铁路项目之后，刘向尚来到了上海轨道交通13号线一期项目，第一次开始地铁通信施工，这不只是他的第一次，也是电气化公司的第一次。当时技术力量薄弱，几乎没有人精通地铁通信专业，好多关键技术都需要边学边干。

刘向尚在研究图纸（刘德原 摄）

作为技术员的刘向尚每天都拿着图纸盯在现场，学工艺工法和控制要点。他总是一遍遍地上手操作，经常累到胳膊疼得抬不起，施工人员、设备厂家是出现在他通信记录里最多的人，一遍遍地询问，从无到有，从有到精，踏踏实实地进行着每一步。

平时晚上的时间他也不放过，白天工作一天，别人早早休息了，他总是拿起书本，把工作经验总结一遍写在纸上，记在心里。“他的办公室经常是最后一个关灯的。”在同事们眼里，刘向尚就是个不知疲倦的“铁建狂人”。

在不断地施工实践中，刘向尚一边抓施工，一边抓成本。他利用自身的技术优势，通过比对现场与图纸有出入的地方及时把量差汇总，对工程、物资统筹把控，每月召开责任成本分析会议，发现问题及时解决，按时上报项目责任成本分析及报表。他经常说的一句话就是：“一个项目要想有好的效益，除了节流，还要开源。”他为上海轨道交通13号线项目节约材料上百万元，实现大小变更16项。

在参与建设上海轨道交通13号线二、三期项目时，已是项目总工的他面对项目任务重、要求高、技术人员短缺，实际工期只有半年的现状，倍加努力。从项目进场伊始，他几乎每天晚上熬夜加班查阅资料、编写方案，各类施工方案总要亲自审核一遍，专项方案都要亲自组织实地勘察。为了编制准确的施组，他跑遍全线每个地方，走访了全线10余家站前、站后单位，每天忙到深夜一两点钟是家常便饭。就是凭着这股干劲儿，项目技术人员在他的带领下，一次又一次完成了各个关键工期节点任务，并在专家评审中获得一致好评，实现质量零缺陷，同时斩获上海市2018年工程质量评审奖项的所有奖项。

推陈出新、重在“搞科研”

2019年9月，在上海轨道交通15号线项目担任项目总工的刘向尚担子更重了。全线30座车站、工期异常紧张，人员都是跑步进场。他稳扎稳打，在设计图纸滞后、设计经验不足的情况下，通过自己的技术经验制定各项工序技术方案及交底，边联系指导设计出图边确定设备材料型号进行物资采购，使项目工程进度有序开展。

2020年，在新冠疫情影响下的施工大干显得尤为特殊，一手抓生产一手抓防疫，他每天除了参加各种会议外，还要深入现场指导大家施工，排除各种疑难问题，并根据铺轨、装修等单位的施工进度及时修改施工计划，优化施工方案，争取施工稳步推进。除了保工期，他十分注重施工质量问题。只要工艺质量不达标，他要求马上整改，并层层追究责任。

一分耕耘，一分收获。从一开始的技术员到现在的项目总工，刘向尚对每一项工作都精益求精，一步一个脚印，勤奋工作，有决心，敢于创新，爱企如家。能为自己心爱的工作贡献出全部力量、全部精力、全部知识，他用自身的经历亲身为我们讲述了一名“业务尖兵”的成长历程。

【编辑：钊伦】