海南省首个高速公路转体桥成功转体

9月23日深夜2时43分，由中铁十八局五公司负责施工的海南省首个高速公路转体桥——海口绕城高速公路美兰机场至演丰段上跨海南环岛高铁转体桥成功转体，项目建设取得重大进展。

连续梁顺利完成同步转体施工（王宇 摄）

海口绕城高速公路美兰机场至演丰段主线长15.07公里，起点位于海口市灵山镇，顺接海口绕城高速公路（即机场联络线S82）南渡江大桥东侧机场互通，以匝道形式转向南，终点位于演丰镇，主线为双向六车道，设计时速100公里。

上跨海南环岛高铁转体桥位于美兰机场互通，交通组织复杂，结构形式为预应力混凝土连续箱梁T构桥梁，桥面总宽38.2米，转体梁长170米，单幅重达1.3万吨，总重2.6万吨。为减少施工过程中对既有运营高铁的影响，降低施工安全风险，项目团队在梁体T构施工中先在铁路两侧采用平行铁路悬臂浇筑法现浇施工，再通过千斤顶、球铰轴承、上下转盘等组合牵引转体。

据了解，该转体桥是海南省首个高速公路转体桥，也是目前海南省跨度最大、转体总重量最大的T构转体桥。

为确保此次桥梁转体安全平稳进行，施工团队成立科技攻关小组，编制详细的转体方案和安全风险预案，并反复模拟计算演练，同时加强与铁路部门沟通，申请“天窗点”进行转体施工。23日深夜1时18分，铁路线两侧总重2.6万吨的转体结构在千斤顶群组串联牵引下，历时85分钟，按逆时针方向分别旋转75.5度和89度，“华丽转身”至预定位置，标志着项目建设取得重大进展。

据悉，海口绕城高速公路美兰机场至演丰段工程是海口江东新区首个重大交通基础设施项目，建成通车后对完善海口市综合交通枢纽功能，提升海南省高速公路网的互联互通水平，实现公路、水路、铁路、航空等交通方式有效衔接和快速转换，推动“海澄文定”一体化发展和海南自由贸易港建设均具有重要意义。

【责任编辑：张晶】