植入创新动能 助力企业发展

近年来，中铁十七局六公司围绕重大工程、重难点项目，聚焦大跨桥梁、长大隧道、复杂地质盾构等企业核心板块的重大技术难题，加强技术攻关，加大创新力度，广泛开展工艺改进、设备改良、技术创新等活动，以科技创新提升施工能力，为企业发展注入强劲动力。

自主设计制作可调式弧形支撑架、创新采用箱梁扁锚整体式张拉工艺、使用激光+超声波双系统摊铺机……走进厦门第二东通道项目施工现场，随处可见的新工艺、新设备，俨然成为项目一道亮丽风景线。科技创新的加持，助力项目攻破一项项施工难题，提前5个月完成主体工程。

江西大广高速B6标采用宽幅薄壁高墩无拉杆滑式翻模技术施工的水口高架桥（林杰 摄）

全国首台直径8.64米的TBM/土压平衡双模盾构机“振兴号”再次进发，宽幅薄壁高墩无拉杆滑式翻模施工技术获得全国公路微创新大赛金奖……该公司依托重难工程项目，立足“掌子面”，寻找突破口，推动一项项工程高标准、高质量建设。

在昌赣铁路建设中，该公司负责施工的吉水赣江特大桥桥址处于赣江III级航道，施工难度大、安全风险高。为此，他们成立科技立项小组，多次组织技术专家分析研讨，顺利解决多项技术难题，节约施工成本1000余万元。项目还形成《双壁钢围堰升降平台施工工法》《深水地段吹砂筑岛结合薄壁混凝土围堰施工工法》等3项施工工法，收获4项国家专利授权。

“创新是引领发展的第一动力。”该公司始终把技术创新摆在企业发展的重要位置，不断建立健全科研工作管理机制，先后制定下发了《科技奖励办法》《科技创新考核管理办法》等文件，量化分解技术创新工作，健全完善创新激励机制，建立起较高层次的科研开发系统。

技术人才是创新工作中最活跃、最积极的因素。该公司深入贯彻落实“五型人才”理念，大力推动技术人才队伍建设，打造出一支技术骨干带头的科创核心团队。其中包含2名集团公司专家、4名公司技术专家和1名技能专家，他们以解决重难点项目技术难题为抓手，带领技术人员开展关键技术研究，推进工装设备改进，将各项复杂施工化难为易、化繁为简。

外部人员参观全国首台直径8.64米的TBM土压平衡双模盾构机“振兴号”模型（郑重 摄）

为激发基层技术创新活力，该公司在项目一线建立2个职工创新工作室，结合施工重难点开展技术攻关，带动培养更多创新型人才，充分发挥技术创新“1+N”效应。其中“林志焰创新工作室”围绕莆炎高速项目建设，以“四新”“三微”为切入点，开展技术创新，改进工艺工装，先后形成科技成果2项、工法4项、国家专利12项，被业主授予“科技创新工作先进单位”称号。

该公司还以技术创新大赛、“五小”成果等活动为载体，搭建多个基层职工创新平台，孵化出一批实用性强、见效快的小发明、小改良成果。平潭水利项目自主改进的激光辅助仪，在隧道掘进中实时精准定位，无需人员持续操作，有效节约放样时间；沙埕湾高速项目采用超高分子量聚乙烯改进的逃生管道，重量轻、抗冲击能力强，被推广应用到全线隧道。

为进一步提升创新平台层次和水平，该公司以产学研结合为纽带，与国内众多院校、单位协同合作，形成借力发展的创新格局。

在厦门轨道交通1号线施工中，为破解海陆交互地层地铁盾构建设难题，该公司和集团公司、西南交通大学等单位共同组建科技攻关小组，对“盾构孤石群探测及综合处理技术”展开研究，形成《海陆交互地层地铁盾构孤石群探测及综合处理技术研究》，推动盾构顺利穿越孤石群地层，为以后类似工程提供施工经验和理论依据。

2021年，该公司联合福州大学、福建农林大学和福建数博讯信息科技有限公司开展的《数字工地公共服务平台关键技术研究及应用》《基于无人机视觉的塔式起重机裂缝识别与分析方法研究》课题，在福建省科技厅申报立项，并顺利获批，填补了公司省级以上科研项目空白。

截至目前，该公司先后获得专利70余项、省部级以上工法36项、中国铁建级以上科技进步奖20余项，组织各类科技成果、工法鉴定46项，拥有软件著作权5项，主编地方标准1项，参编地方标准6项，在科研工作领域始终保持着稳步向前的发展态势。

【编辑：钊伦】