沪宁合高铁安徽段最长隧道进洞施工

 进洞施工庆祝仪式（马杰 摄）

近日，在安徽省滁州市全椒县境内丰山隧道施工现场，随着破碎锤开始洞口开挖作业，标志着中铁十四局承建的上海至南京至合肥高铁安徽段最长隧道开始施工，该隧道也是安徽段首座进洞开挖支护施工作业的隧道。

据悉，沪宁合高铁安徽段共有丰山隧道、二郎隧道2座隧道，总长约6.47公里。其中丰山隧道是安徽段最长隧道，全长约5.49公里，为单洞双线Ⅰ级高风险隧道。该隧道所在区域地形起伏较大，洞身围岩破碎，构造复杂，其中Ⅳ级、Ⅴ级围岩长5.035公里，占比达92%；洞身穿越强富水区，最大涌水量59078立方米，突涌水风险高；洞身部分穿越神山林场，临近黄栗树水库饮用水源保护区，环水保要求高；隧道建设总工期为38个月，建设工期时间紧。

面对该重点工程，项目部树立“起跑就要领跑，开建就是冲刺”的理念，克服疫情影响和进洞地形不利等困难，高标准起步，高标准建设。同时，不断优化完善施工方案，开展工艺工法创新和技术攻关，着力探索“环保进洞、创新施工”新路径。项目部遵循“勤测量、多研讨、强创新”的思路，深入了解丰山隧道周边水文、地质等环境，深刻剖析隧道施工与环境保护、技术突破等相关问题，确保工程安全高效稳步推进，顺利实现了丰山隧道进洞施工作业。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

【编辑：敏业】