合新高铁怀洪新河特大桥跨沱湖北堤连续梁合龙

10月10日，伴随着最后一方混凝土成功浇筑，由中铁十五局承建的合新高铁怀洪新河特大桥跨沱湖北堤连续梁顺利合龙，为下一步架梁、铺轨创造了有利条件。

跨沱湖北堤连续梁施工现场（千若飞 摄）

合新高铁全长324公里，设计时速350公里。中铁十五局施工的怀洪新河特大桥，全长15.409公里，共有连续梁12处、预制箱梁676片，是全线重点控制性工程。其中，在296号、297号墩处跨越沱湖北堤，采用（48+80+48）米连续梁。由于连续梁跨越沱湖省级自然保护区北堤，环水保要求高，施工环境复杂。

为确保连续梁合龙工作顺利进行，该项目提前筹备，积极对接公路管理单位，协调交通布控。通过优化施工组织、协调工序衔接、加强过程管控，从而减少施工过程中的缺陷和失误，提高工程质量。在施工过程中，他们采取挂篮封闭式防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，加设兜底防护平台，确保施工时人员安全，防止施工过程中材料、杂物的坠落。同时，他们还安排专人对合龙段模板加固、钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等各个工序认真检查验收，强化现场技术保障，对关键工序进行严格把关，确保连续梁合龙质量达到相关技术标准。此外，他们还对合龙段混凝土浇筑温度、时间进行连续实时监测，建立准确的温度场，并加强养护，保质保量完成了现浇梁施工。

“顺利合龙使项目施工迈向了一个新的台阶，但仍要保持紧绷思想，后续挂篮拆除、吊装作业等危大工程必须严格履行施工方案和安全技术交底，做好安全防护工作，避免安全事故的发生。”该项目副书记马超群说道。

目前，怀洪新河特大桥桩基已全部完成，墩柱施工进入尾声，箱梁架设已完成过半，工程建设正快而有序推进。合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化产业高质量发展等具有重要意义。

【编辑：佳冰】