广清北延项目北江特大桥合龙

近日，由中铁二十二局承建的广清北延项目北江特大桥跨江段连续梁最后一联顺利合龙，标志着广清北延线15联连续梁全部完成，为全线早日开通奠定了坚实基础。

北江特大桥合龙仪式（冯开利 摄）

北江特大桥位于广东省清远市清城区，全长5678米，与既有武广高铁并行，最近距离仅50米。跨江段主桥全长264米、桥面宽11.2米，共计4跨、35个节段，采用3对菱形挂篮分段悬臂浇筑施工。

广清北延项目北江特大桥合龙（冯开利 摄）

自开工建设以来，为破解环保要求高、安全风险点多、施工难度大等难题，项目团队多次召开专题会议，从资源配置、安全风险防控、技术支持等方面，“量身定制”专项施工方案，并组织专家论证防洪评价报告、海事通航安全保障方案、专项施工方案及安全风险评估报告，确保项目施工全过程安全可控。同时，不断建立健全安全管理体系，配齐配强安全管理队伍，重视事故预防预演，创新安全管理举措，项目获2022年度广东省铁路工程“平安工地”示范标段和广东珠三角城际轨道公司标准化工地称号。

作为全线的关键控制性工程，北江特大桥深水基础施工工艺复杂、地质条件差易塌孔，建设难度极大。项目团队针对复杂深水环境双壁钢围堰精准定位与下沉难题开展攻关，研发了一种新型高效的钢围堰定位与下沉系统及收缩瓶颈型双壁钢围堰施工技术，解决了20号墩围堰在流速快的北江主航道中精准下沉难题，将围堰施工周期缩短15天，获授权发明专利1件、实用新型专利8件、省部级工法1部，科技成果总体达到国际先进水平。

广清北延项目北江特大桥合龙（冯开利 摄）

为最大限度减少施工对沿线环境的影响，建设一座扮靓“绿美清远”的绿色之桥、生态之桥，项目团队坚持绿色施工，采取搭设“栈桥+钻孔”平台方式施工，利用桩基相邻护筒作为沉淀池及泥浆池，在栈桥上配置废弃泥浆箱，保证泥浆循环施工，防止污水入河；在废弃泥浆中掺入绿色固化剂，与水发生水解和水化反应后形成固体颗粒，用于道路回填及硬化，使废弃泥浆“变废为宝”；在征拆过程中，注重植被保护，将一棵树龄117年的古树修枝、打包，披上多层黑色保湿布，“护送”搬往200米开外的“新家”。

广清城际北延线全长19.737公里，是珠三角城际铁路的重要组成部分，建成后对于落实广东省“一核一带一区”区域发展新格局，推动北部生态发展区连通珠三角地区，提升广清一体化发展水平，促进清远市加速融入粤港澳大湾区具有十分重要的意义。截至目前，项目征地拆迁已基本完成，3座车站完成主体结构施工进入附属结构施工，土建工程累计完成99％，全线进入上部结构及站后工程施工阶段。

【编辑：佳冰】