深圳地铁16号线二期工程建设取得新进展

10月16日，中铁十七局市政建设公司承建深圳地铁16号线二期工程西坑站至安良站盾构区间左线贯通，朝着全线通车目标迈出坚实一步。

深圳地铁16号线二期工程线路全长约9.46公里，设站8座。中铁十七局市政建设公司承建深圳地铁16号线二期工程二工区项目，包含一站一区间。该区间下穿古榕树和梧桐山河、西湖水、平盐铁路路基，侧穿西坑围屋文物建筑、加油站油库，上跨东江水源供水隧道，且需长距离穿越岩溶地层、富水硬岩地层、上软下硬复合多变地层等，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

盾构管片拼装（蔡十明 摄）

结合地层情况，项目对盾构机掘进参数、浆液配比、刀具配置等参数进行综合分析，持续优化施工方案。采用新型商品干拌砂浆作为同步注浆材料，有效控制管片渗漏水，保障施工质量。针对长距离、大纵坡、螺旋机喷涌、盾尾清理难度大等一系列难题，采用在设备螺旋输送机出口增加导流装置、改良土仓及渣土、盾尾加密施作止水环箍等措施，提高施工效率。

在盾构下穿铁路施工中，项目积极克服涉铁施工手续对接部门多、办理周期长、渣土运输受限等诸多困难，制定专项施工方案和应急处理预案，多次组织业主、设计、监理及平盐铁路产权单位召开下穿平盐铁路协调会，并采取扣轨施工对既有线路进行加固，保证轨道的稳定性，为下穿施工做好充分准备。

同时，项目注重细节把控，结合HSP超前地质预报和地面雷达探测手段，及时对信息进行分析、预测和反馈，指导盾构机作业，全天候实时监测盾构机掘进参数、区间隧道结构沉降数据变化，减少对既有铁路线和周边建筑物的影响，实现盾构安全平稳穿越。

盾构施工监测（廖东 摄）

此外，项目贯彻网格化管理、穿透式巡查理念，打造智慧化安全施工指挥中心，采用信息化技术，对施工全过程、全时段进行实时掌控和可视化监督，并配备网格员和考评员各两名，开展全天候安全隐患排查治理工作，筑牢施工安全防线，确保隧道安全顺利贯通。

据悉，深圳地铁16号线二期工程是实现龙岗中心城和大运新城南拓的轨道干线，建成后将促进优化“地铁+高铁”交通网，加速大湾区资源流通、高效配置、一体化高质量发展。

【编辑：金雨】