十年栉风沐雨，十年春华秋实。今年是是共建“一带一路”倡议提出十周年，走进新时代，千年丝路焕发新的生机。
总部坐落在丝路重镇兰州的中铁二十一局，作为“一带一路”的践行者，参建了多个共建“一带一路”国家铁路、公路、水利、电站、物流园等项目，用责任与担当绘就了“美美与共”的丝路新画卷，为共建国家经济社会高质量发展贡献了力量。
阿拉山口站作为中国铁路最西部的国境站，是新亚欧大陆桥的桥头堡，也是中欧班列西部通道的重要支点，全国约40%的“中欧”班列从这里进出境。
该集团承建的阿拉山口站场扩能改造工程，包括3个场、19股道、25公里线路、42组道岔、62万方路基土方、8万平方米道路地面硬化、4.3公里信号电缆敷设和附属工程。建成后，极大地改善了中国至欧洲的运输条件，运距缩短了2000公里，节约运费近30%，为稳定共建“一带一路”国家产业链、供应链，畅通国内国际双循环提供了有力支撑。
330多名参建人员联合14台挖机、4台铲车，在各作业地点进入“战斗”状态，切割钢轨、拆卸扣件、拆除旧道岔、推运新轨排、插入新道岔，锯轨点火花四溅、口哨声、机械轰鸣声……这是近日精阿二线项目精河站站改施工现场的一幕。
精阿二线项目位于博州境内，线路起自兰新铁路精河站，途经精河县、博乐市、阿拉山口市，接入阿拉山口站，全长70公里，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目建成后，将与既有单线铁路组成复线铁路，进一步提高新亚欧大陆桥通道运输能力，优化西部边疆地区铁路网功能，对深入推进“一带一路”建设、促进中欧班列提质增效发挥重要作用。
中老铁路（中铁二十一局 供图）
中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。截至8月3日，中老铁路开通已满20个月。自开通以来，中老铁路运营安全持续稳定，客货运输提质增量，全线累计发送旅客超1900万人次、货物2300多万吨，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道，对中国-东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作产生积极影响，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。
2016年12月，中老铁路全线开工，这是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。该集团承建的中老铁路玉（溪）磨（憨）段站前10标工程，位于云南省普洱市宁洱哈尼族彝族自治县。标段正线长度22.4公里，主要施工内容为隧道4座、桥梁3座、车站1处，桥隧施工占比高达96.3%。
全长10657米的大金山隧道为全线控制性重难点工程，隧道岩层风化、节理裂隙发育，岩体破碎，局部地段产状紊乱复杂，围岩以四、五级为主。为此，建设者坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进”原则，不断优化施工方案，采用“长隧短打”方式设进口、出口和1号、2号斜井四个工区、六个掌子面同步展开施工，运用科技信息手段，通过超前水平钻、雷达地质探测、围岩量测、增加拱腰两侧锁脚、快速封闭、帷幕注浆等方式，确保隧道施工安全。
扎门乌德物流中心项目（中铁二十一局 供图）
由中铁二十一局承建的扎门乌德物流中心项目，作为蒙古国最大而且使用设备（铁路信号设备是蒙古国目前使用的最先进的设备）最先进的物流园，是中蒙俄经济走廊上的重要物流中心。项目位于蒙古国东南部东戈壁省扎门乌德市市区西北方向5公里，距离中国二连浩特海关约10公里。施工场区范围50多万平方米，项目于2016年开建，2018年竣工交付。实施过程中，参建人员注重环境保护，实现了安全生产和文明施工；合理优化设计方案，积极探索混凝土施工工艺；注重施工质量，严格履行合同，按期保质保量完成了施工任务。
建成投入使用后，极大的方便中蒙俄三国的贸易往来和货物换装，对于打造中蒙俄经济走廊，加强铁路、公路等互联互通建设，推进通关和运输便利化，促进中蒙俄三国经贸合作，进一步推动东北亚区域经济发展具有重要意义。
同在亚洲，中铁二十一局参建的巴基斯坦萨希瓦尔燃煤电站工程，位于旁遮普省萨希瓦尔市东18千米处，于2015年7月31日开工，在全体参建者的顽强拼搏和共同努力下，仅用22个月完成建设任务，成为迄今为止中巴经济走廊建设速度最快、装机容量最大、技术领先、节能环保的高效清洁燃煤电站，被巴基斯坦政府誉为“巴电力建设史上的奇迹”，并荣获国家优质工程金奖。
项目建成后，对维护中巴友谊、促进两国合作、落实国家“一带一路”倡议等具有重要意义，同时对中巴经济走廊其他能源项目也起到了很好的引领和示范作用。该项目投产发电后，填补了巴基斯坦约1/4的用电缺口，对缓解当地电力紧缺局面，改善当地民生发挥了重要作用。
“以前坐火车在两地之间往返，单程需要花费一个半小时，想要更快一些就只有通过搭顺风车或与他人拼车的方式，即便这样单程也需要花费一个小时。”塞尔维亚民众表示，自从去年匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通后，两地之间列车运行时间已压缩至30分钟左右，大幅缩短了通行时间。
匈塞铁路作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，是国家“一带一路”重点项目，是中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接。建成后，对促进中国铁路和欧盟铁路互联互通、拉近塞尔维亚与欧洲其他地区的距离、助力塞尔维亚打造地区交通、物流枢纽具有十分重要的意义。
该集团承建的匈塞铁路贝尔格莱德至旧帕佐瓦段线路长34.5公里，共设6个车站3个乘降所。施工中，参建员工认真细化方案，加强措施，倒排工期，现场掀起多轮施工热潮，最高峰4天铺设7组道岔、1公里线路，仅用不到7个月便完成了全线一半以上的施工任务，创出了匈塞铁路建设的“新速度”。
此外，该集团承建的埃塞俄比亚季马公路项目，建成后将进一步促进当地工业化发展，有利于深化地区间贸易联系；A109公路项目是连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港的交通主干道，通车后将对缓解交通运输压力、完善肯尼亚公路路网体系、促进沿线经济高质量发展起到推动作用；参建并运营维管的几内亚第一条现代化铁路达圣铁路，实现了几内亚“港路联通”，促进了当地经济社会发展；菲律宾卡利瓦大坝项目是以“一带一路”建设高质量发展，推动构建人类命运共同体的惠民工程，项目建成后，有助于从根本上缓解大马尼拉地区供水紧缺的严峻挑战，对于满足当地长期用水需求和提升民众基本生活质量有着重大意义。
【编辑：敏业】