中铁十五局获中国岩石力学与工程学会科学技术奖特等奖

10月20日至22日，CHINA ROCK 2023第二十次中国岩石力学与工程学术年会在北京九华国际会展中心隆重召开，中铁十五局科研课题“大埋深高水压砂卵石地层盾构隧道稳定性控制理论及关键技术”荣获第十四届中国岩石力学与工程学会科学技术特等奖，这也是继“砂卵石地层土压平衡盾构渣土改良理论与关键技术”之后第二次获得该奖项。

针对开挖面稳定性控制困难，缺乏科学的理论评价方法，中铁十五局研究团队创建了砂卵石地层盾构隧道开挖面稳定性控制的理论模型，解决了砂卵石的离散性计算参数取值困难，强透水性、剪胀性开挖面水压大，大埋深土压力大成拱难度大等系列技术难题。同时，围绕大埋深、高水压砂卵石地层盾构隧道施工对主轴承密封、盾构密封、泥浆标准与质量要求极高，他们优化了新旧泥浆掺配的技术措施，揭示了盘形滚刀与岩石相互作用机理。其研究成果为大埋深、富水砂卵石地层泥浆成膜、开挖面自稳性和滚刀磨损精准预测提供了科学依据。此外，围绕高水压卵石地层盾构关键技术，他们针对高水压卵石层盾构机的选型与深井降水结合的“滚动降水+盾构”的组合施工工法展开研究，利用高效降水，保证了盾构的安全和高效掘进。

据悉，随着我国水利水网建设力度的加大，水工盾构施工日趋广泛，而盾构长距离穿越大埋深、高水压砂卵石地层过程中的施工灾害控制更加困难。为克服大埋深、高水压砂卵石地层盾构施工所面临的系列难题，中铁十五局牵头成立课题组，并联合北京工业大学、中国地质大学、石家庄铁道大学、同济大学组建科研团队，围绕稳定性控制、盾构定向设计、高效掘进等难题，取得了大埋深高水压砂卵石地层盾构隧道稳定性控制理论及关键技术，获得授权发明专利31件、软件著作权7项，主编和参编国家标准3部，社会经济效益显著，推广应用前景广阔。

目前，该成果在山西小浪底引黄工程、广州轨道交通十八号线、广深港高铁隧道、成都地铁18号线、横琴杧洲隧道、新安县“引故入新”等多个重难点工程中成功应用，为培养国家科技人才、解决工程施工难题、带动社会经济效益、推动行业科技进步具有重要意义。

颁奖现场（吴凡 摄）

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