建设者庆祝盾构区间贯通(张翔宇 摄)
随着“奋进号”盾构机顺利出洞,9月25日,中铁十二局参与建设的合肥市轨道交通6号线一期工程丰乐河路站至蜀山南站左线隧道区间顺利贯通。至此,该部所在1标段主体结构全部完成,成为全线首个实现洞通的标段,为6号线如期建成开通奠定了坚实基础。
合肥轨道交通6号线是合肥市在建地铁线路之一,线路一期新建工程西起丰乐河路站(不含),途经蜀山区、包河区、瑶海区和肥东县,向东止于东风大道站,全长27.5公里。中铁十二局参建标段位于蜀山区境内,管段全长3.57公里,主要包含1站1区间(含中间风井)。此次完成掘进的丰—蜀区间左线全长3055米,是合肥市城市轨道交通第三期建设规划中最长的盾构区间。全区间先后经过7处平曲线,需进行4次小曲线半径始发,其中最小曲线半径仅为355米,加之盾构接收井靠近已运行线路且周边环境复杂,盾构施工风险较大。
此外,该部承建的6号线蜀山南站位于城市主干道交叉口,车站为地下两层岛式车站,全长507米,主体呈“S”形,采用全明挖加局部顶板逆做法施工,是全线少有的异形结构站,主体结构施工质量控制要求较高。
面对地质条件复杂、安全风险高、施工难度大、地下管线种类众多且迁改困难等诸多不利因素,项目建设者超前谋划、卡控节点,先后克服了异形车站及逆做顶板结构施工质量控制、密闭空间下小曲线半径始发、长距离运输等难题,顺利穿越了居民区、超深井、绕城高速桥梁等重大风险源,并长距离伴行和上跨既有轨道4号线,实现了高风险点安全销号和施工任务按期完成等建设目标。
作为横穿合肥城区至肥东的东西向快线,合肥轨道交通6号线建设通车后,将在高速全自动运行系统的加持下,构建形成合肥市东西向快速走廊,助力市民出行更加便捷高效。
【编辑:钊伦】
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