强化TBM管理 开拓品牌创效思路

近年来，随着科技强国战略的深入实施，TBM（全断面隧道硬岩掘进机）在国内长大隧道施工领域的份额越来越大，各类TBM施工的上下游企业纷纷围绕TBM设计、施工、管理等方面开展创新，不断优化国内TBM创效能力。中铁十八局隧道公司作为国内TBM施工的先行者和领头羊，不断强化“五控五优”管理，开拓TBM品牌创效思路，致力于打造中国铁建TBM第一品牌。

强化施工管理，以降本保增效

效率高，效益低，一直是TBM施工企业的一个痛点，该公司从项目策划、物资采购、物料使用等方面入手，严控“出血点”，增创创效点。

该公司在TBM项目上场之初就成立专项策划小组，根据施工组织方案、业主合同、中标清单、现场实际等多维度，编制成本预控方案和责任预算，并对责任预算中各分项工程的劳务费、工程数量、材料用量和单价、机械租赁用量和单价、措施费和项目经费等进行精细的量化、加工和分解，探索并找到项目收益的潜在空间和新的利润增长点，从而保证项目成本过程控制的广度、深度、精度和前瞻性。

参建北山地下实验室TBM——“北山1号”（黄成阳 摄）

在常用物资采购上，该公司采用集采集配模式，通过采取在TBM掘进初期阶段进行试刀试验，委托第三方检测机构取样检测刀圈的晶相组织、化学成分、硬度、冲击功（AKU）,比选刀圈性能，根据试验结果及相关报价选择刀具厂家，并要求轴承密封定向采购，确保质量，其他部件选择质优价廉的国内厂家和同系统的兄弟单位自行生产或替代配置。增加掘进班查刀次数，随时紧固刀具螺栓。明确主司机监督检查责任，及时剔除由于不良地质洞段施工中磨损刚度不足的刀体，将刀盘维修作为停机维修的重点。

同时优化TBM配建库存，现场仅备用易损易耗、施工常用的配件，同时与铁建重工等配件厂家在工地现场合作建立共享库房，每月据实结算，剩余配件厂家负责回收，确保项目完工后现场TBM配件库存价值不高于5万元，避免大量配件库存蚕食效益源泉。

在物料使用上，他们大力推广小革新，小创造。针对TBM使用量大的油脂，通过对注脂频率、油脂质量的管控减少油脂的消耗。针对小断面TBM设备油脂桶容量小、更换频繁，桶内油脂余量较多的问题，对注脂装置进行改造，将大桶油脂通过设备分配至小桶内，既能保证桶内油脂的清洁度，又节约人工成本。

同时，在用电控制上，他们通过在主机、皮带机、通风、照明设备安装分表，监控各部分设备用电情况并进行对比分析。核算平均消耗指标，采取节约分红制激励工班进行节点管理。掘进期间不必要的钻机系统、喷混系统、空压机及时关闭，连续皮带机出完渣第一时间关闭，避免长时间、空载运行。隧道照明使用功率低的节能灯，灯具安装数量满足照度需求即可。充分利用项目所在地的波峰谷值，加强施工组织，尽量使设备在波谷期间掘进，波峰期间进行保养或查刀等工序。

实施“SPS”计划，以稳产保增益

该公司依托历年TBM掘进大数据，利用大数据中心和BIM中心的全部算力，反复推敲最优掘进参数和最优进度计划，摒弃追求极限掘进速度和进度安排过于保守两个极端，结合工程的地质剖面、围岩性状、隧洞埋深、选线走向、场地运输等客观因素，对卡机风险进行预判，对出渣通风、交通运输、转序维保等方面的制约因素进行评估，科学制定符合各项目实际的SPS（持续、均衡、快速施工）五优计划。

他们不断优化TBM维保，提升设备利用率和完好率。在TBM施工中将维保作业与其他作业并行，利用碎片化时间开展维护保养，不利用固定时间集中保养，减少维保占时，最大限度提升设备利用率。创新不停机维保和不出洞大修，在掘进期间对能够进行维护的滚动部件进行润滑，利用故障停机时间对设备进行检查和保养，并行作业，提高效率。同时利用信息化平台，及时对物料领用、运输、接收形成实时监控信息采集，出现问题及时处理。持续加强主司机TBM调向技术培训，避免因大冲击造成刀具和出碴机构损伤，多措并举确保设备完好率。

国内首台应用于高速公路施工领域TBM——“月城凉山号”（黄成阳 摄）

在TBM掘进距离上，该公司与业主、设计积极沟通，灵活调整钻爆法施工距离，能采用TBM掘进的尽量采用TBM掘进，做好工序衔接，减少钻爆法施工带来的人工成本和爆破成本，提高TBM设备利用率。同时，通过隧道地质分析和项目所在地环水保要求，合理变更施工工法，杜绝将TBM当万能钥匙，对于长距离软弱地层采取硬岩顶管法施工替代TBM施工，确保掘进速率和经济性。同时做好工法变更提高项目收入。

针对内燃机车无法保障洞内空气质量及环保要求、能源消耗成本高的问题，该公司采用锂电车代替内燃机车，同时将电力设备安装拆分为土建施工、设备采购、安装报验三部分，由项目部进行土建施工及设备询比价采购，安装报验部分则找专业单位进行，减少居间成本支出。

近年来，中铁十八局隧道公司深入贯彻落实价值创造行动，助推质量管理和科技创新水平全面提升，通过不断优化TBM施工管理，擦亮金字招牌，TBM市场份额日益扩大，目前累计使用TBM已达45台次，涉及铁路、公路水利水电、轨道交通、管廊等多个领域，隧道断面最大12.68米，最小2.5米，均为国内之最。

【编辑：杨璇】