沈白高铁伯官站特大桥主体完工

11月2日，由中铁十七局承建的沈（阳）白（河）高铁辽宁段TJ-2标伯官站特大桥最后一片到发线单线简支梁混凝土顺利浇筑，标志着该大桥主体工程全部完工，为沈白高铁早日建成通车奠定坚实基础。

伯官站特大桥施工现场（韩昌 摄）

沈白高铁位于辽宁省东北部和吉林省东南部，线路基本呈东西走向，全长430公里，其中辽宁省境内新建173公里，中铁十七局承担沈白高铁辽宁段32.9公里建设任务。

伯官站特大桥位于辽宁省沈阳市浑南区，全长880米，主要设置单线简支梁28片、双线简支箱梁2片、道岔连续梁2联。整个桥梁结构复杂，截面采用单箱单室、等高度、直腹板简支箱梁，混凝土方量大，其中5*32米道岔连续梁混凝土使用量就达到3200余方，由于地处东北高纬度严寒地区，存在低温冻土等不良地质，全年有效施工期仅7个月。

为顺利推进大桥施工，项目统筹安排、挂图作战，制定详细的施工计划，合理调动施工生产资源。建设过程中，项目及时总结精细化施工经验和质量管控措施，不断优化施工工艺，严格按照施工规范、技术操作规程、技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。“我们夯实项目管理责任，加强施工人员安全质量培训交底，技术人员全程旁站监控每道施工工序、每个施工环节，严把工程安全关、质量关，为建设精品工程保驾护航。”该项目副经理曹丽炳介绍。

支架搭设（史峰 摄）

现浇梁施工需要在地面搭设大量的支架，对地基承载力要求极为严格，为降低严寒地区冻土变化对施工的影响，项目团队开展技术攻关，结合当地气候情况和地质特点，研究地基处理方案，采用非冻胀材料换填冻结深度以上土层，解决了天然地基冻胀问题，保证了支架搭设及后续施工的正常进行。

为了加快工程建设进度，项目围绕工程节点，抢抓施工黄金期，积极开展劳动竞赛，掀起大干热潮。进入四季度以来，项目多项关键节点取得突破，相继实现全线唯一跨铁连续梁合龙、新东隧道贯通、前甸站新建信号楼验收、计算机连锁改造转线交付目标，获得业主施工质量安全正面典型绿牌2张。“我们以价值创造为引领，坚持以科学的管理制度、精细的管理方法、高效的管理举措为抓手，应用科技创新及信息化成果，切实保障施工安全质量，推动沈白高铁工程建设驶入‘快车道’。”该项目负责人康艳军表示。

沈白高铁是落实国家支持东北振兴若干重大政策举措意见的重要民生工程。作为国家快速铁路网的重要组成部分，工程建成后，将有效完善东北区域快速运网布局，极大带动沿线旅游资源的深度开发和产业升级，有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，为新时代东北振兴注入新的发展动力，对促进区域发展与国家战略融合，推动东部绿色转型发展，增进沿线群众福祉具有重要意义。

【编辑：金雨】