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宁波市轨道交通8号线培训中心站顺利封顶

来源:本站原创  作者:刘霄 张春建   时间:2023-11-17 【字体:

11月15日,由中铁十八局市政公司负责施工的宁波市轨道交通8号线培训中心站顺利封顶,项目全面进入附属结构施工阶段。

培训中心站顺利封顶(买琦琳 摄)

宁波轨道交通8号线一期工程(姜村站—江北大道站),为东南—西北方向的市区线,线路全长23.3公里,设站19座。由中铁十八局市政公司负责旧宅徐站及培训中心站施工任务,其中旧宅徐站已于今年7月份实现主体结构封顶。此次封顶的培训中心站为地下二层11米岛式站台车站,车站总长299.6米,宽度为18.3米,标准段底板埋深约为16.3米,采用盖板下明挖顺作法施工。

项目航拍(买琦琳 摄)

该站地处洪塘核心地段,商业区及住宅区繁多、环境复杂,紧邻建(构)筑物施工的沉降控制是该站的施工难点。车站周边管线分布密集,交叉穿越关系复杂,管线改迁施工量大、风险高。且基坑多淤泥地质、场区软土层较厚且变化大,成桩成槽质量控制难度大,地基加固质量要求高。宁波7月至9月多暴雨、台风等不可抗拒自然影响,进一步制约着项目工期进度。

自开工以来,培训中心站实施了两次难度较大、工期较紧的交通导改,项目团队与相关单位积极沟通,提前部署,确保了交通导改按期完成。就管线距离基坑较近的情况,项目团队研究讨论通过增加地连墙导墙深度,确保了开挖期间管线的安全。培训中心站基坑西段头为喇叭形结构,西端头北侧基坑上布置的交通盖板重载车辆通行频繁,基坑变形控制难度大,针对此情况,项目部积极同设计和业主沟通,通过在西端头渐变段增加钢支撑伺服系统、采取分层分块开挖、分段收底等措施,较大程度的减小基坑回筑时间,基坑变形得到有效控制。

自开工以来,项目团队树立“对标一流,价值创造”的理念,高标准、严要求稳步推进施工生产,在各方的共同努力下,旧宅徐站较计划提前50天、培训中心站较计划提前46天完成主体结构封顶,为后续附属结构的按期完成争取有利时间。

据悉,宁波轨道交通8号线一期工程(姜村站—江北大道站)是宁波市东南—西北方向的市区线,通车运营后沿线将构建起江北区、海曙中心区、鄞州南部新城间的快速客运走廊,极大缓解城市交通拥堵,对增强城市南北方向的快速联系和都市圈内的交通连接、提高轨道网络的换乘能力具有重要意义。

 【编辑:佳冰】