北京轨交13号线扩能提升工程首台盾构机顺利始发

近日，在中铁十九局轨道公司承建的北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工09标施工现场，全线首台盾构机“首航一号”顺利始发。

北京轨交13号线扩能提升工程首台盾构机顺利始发（夏永丰 摄）

“首航一号”是铁建重工生产的DZ108型土压平衡盾构机，整机长76米，总重量500余吨，最快推进速度达80毫升/分钟。此次始发区间为小辛庄停车场出入线区间左线隧道，自小辛庄停车场盾构始发井始发，以350米半径曲线右转弯下穿苗圃、规划建材城东路、七燕干渠、回南路、霍营公园绿化区，到达接八字线明挖区间北端盾构接收井，区间长564.788米，隧道埋深5.04-12.61米，最大纵坡26.725‰，最小纵坡5‰。

该项目部是以盾构区间为主要内容的地铁标段，也是该公司在北京地铁市场深耕多年的第一个盾构法施工项目。自开工以来，项目部多次联合相关单位组织盾构施工专题研讨会，编制了盾构施工专项方案、下穿危险源专项预案、应急处置预案等一系列有针对性的方案、预案，解决了盾构机及刀盘选型、盾构机远程运输及进场、盾构机安装与主体结构交叉作业、盾构机导向系统方案优选、盾构机钢套筒始发接收工法等一系列难题。

盾构始发工期紧、任务重，项目部通过合理组织工序衔接，妥善安排交叉作业，积极协调盾构机进场运输线路，同时与线路周边单位及昌平区政府提前办理好相关手续，确保盾构机及配套设备按计划进场，有序开展盾构机下井、组装、调度，各项节点任务按期圆满完成，为盾构始发打下了坚实基础，为施工建设创造了和谐稳定的外部环境。

该项目部通过召开盾构始发条件核查专题会议，与业主、各建管单位、盾构施工专家、设计、监理等各方领导和专家共同讨论和梳理问题，并实地检查“首航一号”盾构机状况和始发条件，系统审核相关内业资料，最终一次性批准通过了条件核查，为首台盾构机如期始发打通了最后一道关卡。

“作为中铁十九局轨道公司在北京地铁市场的首个盾构的项目，我们将以盾构始发为契机，继续保持常态化精细化管理，保持大干快上态势，不断攻克技术难关，统筹好项目后续施工生产工作，为树立铁建品牌，为企业创誉增效贡献智慧和力量。”该项目负责人赵辉表示。

【编辑：杨璇】