头门港支线二期铁路首桩顺利浇筑

近日，随着头门港支线二期头门新区至头门港段工程（简称头门港支线二期铁路）首桩顺利完成浇筑，将全面开启海上钻孔桩施工，标志着中铁上海院勘察设计的头门港支线二期铁路建设步入快车道。

头门港支线二期铁路位于东南沿海的台州临海市，全长约14.5公里，是浙江省重点建设项目。该线设计采用铁路50米单线预制架设简支箱梁，为国内该跨度客货共线整孔预制架设箱梁的首次应用，将有效提升船只通航能力，减少海域环境下部结构的施工，降低工程总投资。

施工现场（上海院 供图）

头门港支线二期铁路跨越台州湾，建设条件复杂，软土地层较厚，所在海域大风六级及以上天气多达246天，全年有效作业时间不足150天，上海院设计团队精心比选方案，因地制宜布置5种直径的大直径钻孔桩，其中最大直径2.2米，最大桩长129米，为桩基结构稳定提供了坚实技术支撑，有效减少了桩基施工作业时间。

头门港支线二期铁路是头门港支线一期工程的延伸，是完善头门港集疏运体系的重要工程，也是一条以大宗货物运输为主兼顾特色物流的货运铁路支线。项目建成后，线路经金台铁路、既有沪昆铁路，向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向中南、西南等内陆腹地辐射，将进一步完善头门港港口集疏运体系，打通海铁联运通道，提升港口品质和竞争力，增强头门港对腹地的辐射作用，带动港口腹地经济高质量发展。

【编辑：杨璇】