中国铁建首座悬臂浇筑混凝土拱桥全幅贯通

近日，由中铁十七局承建的中国铁建首座悬臂浇筑混凝土拱桥——金（沙）仁（怀）桐（梓）高速公路娅石庆特大桥全幅贯通，为全线通车运营奠定了坚实基础。

建设者庆祝大桥全幅贯通（杨凤 摄）

金仁桐高速公路全长105公里，是黔中经济区与成渝经济区的重要连接通道。娅石庆特大桥是全线唯一关键控制性拱桥，该桥横跨160米深“U”型沟谷，为净跨径200米钢筋混凝土上承式拱桥，技术水平居国内前列。

娅石庆特大桥（杨凤 摄）

娅石庆特大桥位于乌蒙山、娄山山脉交会处，山势陡峭、地形险峻，两岸山壁近乎垂直，桥面至谷底高差160米，建设者面临施工难度大、安全风险高，缺乏同类工程经验借鉴等一系列难题。

经多次实地调研与技术论证，该项目建设者首次将斜拉扣索悬臂浇筑工艺应用到大跨径悬臂浇筑施工中，并引入装配式齿块、装配式斜爬挂篮、装配式锚箱及型钢支撑梁等先进工装，有效提升施工效率和质量，确保主拱圈施工稳定可靠。

装配式斜爬挂篮（杨凤 摄）

架梁施工中，为减少梁体自重、提高承载能力，项目建设者采用工厂分段制造、梁场整体拼装、桥址安装后叠合桥面板的钢混组合梁单向架设施工方案，有序组织近200名工人、30余台机械设备同步施工，用时4个月完成96片T梁、18孔钢混组合梁架设任务，优质高效完成建设目标。

为解决架桥设备与钢梁叠合精度不足、节段匹配及预拼装线形要求高等技术难题，建设者针对专用架桥机进行优化改装，通过在盖梁挡块上增设“7”字型支垫钢板，扩大受力面、拓宽作业面，确保架桥机满足钢梁架设作业需求。

扫码查询安全作业规范（杨凤 摄）

项目建设者认真践行“两山”理念，巧妙利用当地的山地地形和弱风化岩地质，采用自锚替代原设计的重力锚碇，在保障施工稳定性的同时，有效减少坑基开挖，最大限度降低施工对山体的扰动，为周边自然生态环境筑牢防护墙。

针对大桥地处峡谷强风地带的高空作业风险，在悬臂浇筑施工中，建设者对挂篮进行全方位封闭，安装防坠钢筋网片，并在施工点位设置“安全交底二维码”，确保安全生产意识入心入行，获评“贵州省平安工地示范施工合同段”称号。

据了解，金仁桐高速公路建成通车后，将进一步补充和完善贵州省高速公路网，有效缩短贵州西部毕节、六盘水、安顺与重庆的时空距离，对推动沿线经济社会发展、矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义。

【编辑：敏业】