厦门轨道6号线集同段潘官区间右线盾构机顺利始发

近日，由中铁十八局承建的厦门轨道6号线集同段潘官区间右线盾构顺利始发，成为该项目顺利始发的第五台盾构机，为项目高效推进奠定了坚实基础。

盾构顺利始发（魏巍 摄）

厦门轨道6号线集同段是第一条穿越厦门市同安区的地铁，全长约30.7公里，其中，中铁十八局承建标段起于洪塘头站、终到后吴站，线路全长约7.05公里，包括4站4区间以及洪塘头出入场线。

潘官区间右线全长1.709公里，线路从潘涂站引出后沿规划美山路敷设，先后穿越居民区、美山路箱涵、官浔溪和4号线高架区间，是全线地质最复杂、环境风险最高的区间。

盾构机需穿越居民区，该居民区地质复杂，结构类型多样，居住人口密集，且盾构穿越距离与影响时间长，施工时扰动土体，易出现涌水涌砂、地面沉降等现象，叠加风险在国内类似工程中少见，施工难度极大。

为此，项目团队积极践行“对标世界一流、深化价值创造”理念，主动与各参建单位开展协作，先后十几次深入现场探勘和走访，安排专班历时2个月详细调查了每栋房屋的具体情况和地面作业条件，建立了一房一档，形成了详实的房屋水井调查资料，并通过采用钻孔、微动物探、单孔地震波、地质雷达等多种方法进行了地质补勘和房屋基础探测，摸清了地质情况。

根据调查和补勘成果，项目团队及时与业主和设计单位沟通对接，优化了线路，避开了侵入隧道的房屋基础，分段针对性地制定了风险源处理方案和应急措施。同时，先后开展集团公司专家组、股份公司专家组、设计大师专家组和院士专家组等多层级的专项研讨和专家咨询，邀请了中国工程院院士莅临现场指导和专家咨询，为本区间的盾构施工“把脉问诊”。

同时，他们还成立了领导小组和工作专班，并组建了专家组，与同安区建立了政企联动机制，制定参建单位联合管控机制和24小时联合值班制度，设立应急处置点等，确保盾构机安全高效快速有序通过。

据悉，厦门地铁6号线集美同安段建成通车后，将实现同安城区30分钟进岛，助力厦门环湾发展和跨岛发展，同时，对优化厦漳泉大都市圈空间结构等具有重要作用。

【编辑：杨璇】