南粤春来早，海底隧道掘进忙

南粤春来早，地面之上生机勃勃，与之相映照的是地面之下的大干热潮。连日来，身处南粤的中铁十四局大盾构建设者们奋战在岗位，只争朝夕、迅速行动，热情高涨的投入海底隧道施工工作中。

牢记嘱托，勇毅前行，粤西实现新速度。在湛江，正在修建的广湛高铁湛江湾海底隧道施工正酣。该隧道是我国独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，正在“服役”的“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后，正在湛江主城区下埋头掘进。

盾构技术人员正在操作“永兴号”盾构机（张朋飞 摄）

新春伊始，他们立即打赢了一场“攻坚战”，顺利攻克进入湛江主城区的第一个重难点。最大开挖直径14.33米的“永兴号”刀盘，成功与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”，盾构机与立交桥墩柱桩基础净距离仅0.9米，侧穿掘进施工过程安全平稳有序，目前，湛江湾海底隧道已累计掘进4464米，拼装完成2232环，为新一年安全平稳施工打下了坚实的基础。

时不我待，奋勇争先，珠三角干出新气象。在东莞，中国最大埋深、最大水压的水下隧道深江铁路珠江口隧道“深江1号”盾构机正腾跃在珠江海底，奋战在海底42米，正在全断面微风化含砾砂岩地层中掘进，覆土埋深大、施工风险高，海水环境腐蚀性强，操作压力大。

工程技术人员在检查“深江一号”盾构机运行状况（刘福昌 摄）

复工后，该项目立即召开收心会，各部门工作有序推进。面对超高难度海底施工，盾构掘进人员紧盯掘进参数，实时掌握盾构机施工状态，每天正以前进6米到8米的速度向下延伸。目前，隧道已掘进至1414米，完成300米软土地层、540米上软下硬地层的穿越。

攻坚克难，乘势而上，粤东开启新征程。在汕头，汕汕铁路汕头湾海底隧道“永平号”盾构机整装待发。汕头湾海底隧道是目前国内在建施工难度最大的盾构隧道之一，地质条件复杂、施工难度大、技术要求高、工期任务紧。

已成型的汕头湾海底隧道（李致远 摄）

百名建设者抢抓有力时机“连续干”“加油干”，在海底41米处对盾构机进行全面整修，为后续盾构顺利掘进保驾护航。目前项目盾构已掘进至1218米，已完成隧道掘进总计划的56%。

一年春作首，万事竞争先。当前，该公司南粤区域盾构隧道均已全面复工复产，建设者们正以以一往无前的奋斗姿态、风雨无阻的精神状态，鼓足干劲、实干快干，向着“年度目标”全力拼搏。

【编辑：钊伦】