岭南春早，汕汕铁路风正劲

1月28日，农历正月初七，广东省召开了高质量发展大会。会议强调要在农历新春开工第一天，在这开耕的时间，擂起新时代聚力推动高质量发展的金鼓，奏响广东奋进新征程走在前列、当好示范的强音。

汕汕铁路濠江特大桥至汕头南站航拍（杨宝鑫 摄）

汕汕铁路作为广东省重点工程，被列入省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目。其中，由中铁十四局承建的汕汕铁路站前六标，包含汕头南站、跨濠江特大桥、汕头湾海底隧道等关键控制性节点工程，是整条路线的咽喉所在，直接影响着全线通车时间。

节前，该项目全力以赴，抢抓工期，顺利完成了汕头湾海底隧道海上注浆、跨濠江水道160米刚构连续梁合龙等重大节点。节日期间，近200人坚守岗位，分秒必争，进行汕头湾海底隧道全断面帷幕注浆、跨濠江160米刚构连续梁张拉压浆，无砟轨道首段底座板、道床板施工。

汕头湾海底隧道全断面超前帷幕注浆现场（胡明义 摄）

节后，该项目紧紧围绕高质量发展目标，乘势而上，以“等不起”的压迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，全力以赴抓建设、抓质量、抓安全，各工点呈现出一片繁忙的景象，形成了比学赶超、赛龙夺锦的奋进姿态。

在100米深、温度达38摄氏度的海底，超前钻机不断挺进，6名工人正在进行隧道全断面超前帷幕注浆。隧道矿山段进口2公里外的濠江特大桥桥面上，同样一派繁忙。近10名工人在进行连续梁合龙后的张拉压浆工作。从这再往汕头南站方向前进，只见一台注浆车正在进行注浆作业，在几名工人操作下，混凝土不断注入无砟道床模具中，40余名建设者正稳步推进桥面系无砟轨道施工。

无砟轨道施工现场（李彦辉 摄）

“高质量发展之路不是一片坦途，我们还有许多硬骨头要啃，还有许多难关要闯。”该项目负责人秦松表示，针对汕头湾海底隧道目前处于安全风险最高、技术难度最大、施工组织最紧要的关键阶段，项目将严格按照设计方案组织施工，继续以钱七虎院士为首的专家技术团队，重点解决盾构机与区域地质匹配问题、提高盾构机掘进硬岩的功效指标，矿山法安全过F9、F10断层破碎带等技术难题。同时，稳步推进无砟轨道等附属工程施工，确保汕汕铁路首开段汕尾至汕头南站今年实现通车。

春风浩荡，不可阻挡，汕汕六标风正劲，高质量发展的奋进号角在项目的每个角落久久回荡。

【编辑：敏业】