科技创新助力打造样板工程

“中梁山隧道干得出彩，打出亮点，成为社会聚焦的热点、观摩的看点，这是项目深入推进‘党建+融合生产’，注重发挥‘曹元均技术创新工作室’作用，用技术创新破解施工难题的结果”。近日，中铁十四局重庆轨道交通15号线项目经理曹元均、书记何伟向前来观摩学习的兄弟单位道出了“成功秘诀”。

兄弟单位人员到中梁山隧道现场观摩（杜晓言 摄）

近年来，为“打造巴渝快轨、创建标杆项目”，中铁十四局重庆轨道交通15号线项目部全力推进“党建+融合生产”，成立了“曹元均技术创新工作室”，依靠技术创新破解施工难题，现场管理有序，安全、质量、进度可控，先后获得省部级以上荣誉11项、专利11项、工法2项、科研论文10篇，被重庆市人民政府、重庆市建委安管总站、重庆市铁路集团等单位授予多项奖牌和荣誉称号，成为重庆市轨道交通建设标杆示范项目，前来观摩学习的单位络绎不绝。

重庆轨道交通15号线二期中梁山隧道全长7778米，隧道内有低瓦斯、岩溶、溶洞、采空区及多个富水区，先后3次穿越煤矿采空区、14次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带，超前探孔与隧道开挖交替作业，洞内设计有单线有双线，立体、交叉施工干扰大，施工风险高，被列为全线技术重难点管控项目。

二衬台车拼装技术指导（杜晓言 摄）

2022年3月，在中梁山隧道进口施工通道掘进过程中，遇到近十几个循环掌子面围岩始终处在砂岩、泥岩不断交替变化且岩层裂隙发育，裂隙水渗透等问题，且由于围岩裂隙及滑层较多，存在极大的安全隐患，对施工及排危带来了极大的困难和考验。

针对以上难题，“曹元均技术创新工作室”成员经过研究决定，根据钻孔钻进速度及岩粉状态来确定炸药用量，有效的降低了超挖量。另一方面使用挖机进行一次排危，立架之前人工二次排危，安全员及技术员全程跟踪闭环，从而有效解决了此次难题。

2023年2月，中梁山隧道进口掌子面施工时遇到突水突泥现象。经工作室成员商定，现场果断控制开挖进尺并缩小拱架间距，并在立架过程中先在拱腰至左拱顶位置增设锁脚锚管对拱架进行固定，在喷浆时采用喷浆料对拱脚处进行灌喷，待混凝土达到一定强度后再进行补打锁脚锚杆，确保了施工安全。

泥浆压滤机操作（杜晓言 摄）

今年以来，中梁山隧道进口富水，设计隧道纵坡千分之四十，仰拱开挖基底的泥浆清理成为一大难题。传统人工配合机械的方案根本无法清理干净，经过创新工作室成员研讨决定采购一台大功率的泥浆泵对仰拱底的稀泥浆进行抽排，待抽至基底裸露时，再由人工配合机械进行二次清底，成功解决了此次难题，为保证后续的仰拱施工质量奠定了一个良好的基础。

不仅如此，该项目不断完善细化创新奖励机制，对破解难题起到标杆作用的创新项，根据情况酌情奖励。同时，积极搭建“导师带徒”“技术创新”平台，不断培养技术人才，并将优秀人才推荐到公司后备人才库作为干部候选人员。多措并举，不仅充分调动了技术人员爱岗敬业、勤于钻研、提质增效的创新积极性，也为公司人才发展奠定了坚实基础。

【编辑：敏业】