吴建侠，是全国铁路系统火车头奖章获得者，也是中铁十八局一公司唯一的女总工程师。
17年前，大学毕业的她被分配到大丽铁路项目，在她的眼里，大理、丽江是浪漫的代名词，项目所在地更是被誉为“苍洱风光第一镇”。可现实却是“现实”的，映入眼帘的是闭塞的白族小山村以及处在海拔2000米以上的近乎垂直的作业面。
由于缺少技术人员，上班半个月的她“临危受命”，负责上村大桥和一段路基的施工技术管理。现场冲击钻成孔、验孔、混凝土浇筑等重要施工都需要技术员在场旁站，吴建侠刚毕业，由于经验不足，难免因为工作上的小缺陷而受到质疑，但是她没有退缩，想尽办法弥补短板和不足。为了赶施工进度，她工作风里来雨里去，从未耽误过任何一个工期节点，受到领导和同事一致肯定。
就这样，从大丽铁路、渝利铁路、港珠澳大桥珠海连接线，再到后来的重庆地铁4号线、郑州地铁4号线，随着一片片路基平整摊铺、一座座隧道顺利贯通、一个个技术难题迎刃而解、一项项施工工法通过认证，她也一步步成长为工程部部长。
时间来到2016年12月，她被任命为郑州地铁4号线03标段项目总工程师，这本是对她最大的肯定，可一边是项目开工在即，时间不等人，另一边是她的孩子刚刚上幼儿园，作为母亲的她怎能缺席？与丈夫沟通之后，她决定带着孩子一起去郑州。
她所负责的标段包括全线建设难度最高的车站——国基路站，紧邻周边建筑物、地下管线众多，基坑平均深度24.5米，如因接缝不严密出现涌水涌沙，将会导致已运营的地铁2号线沙门站出现沉降或其他更大危险而停运，周边建筑物及管线同样会受到波及。她带领团队摸排现场、查阅资料、与技术人员同吃同住，逐一核对井盖与图纸，了解各站管线分布情况，做好地面标记，加强对管线的保护，提出变更措施，得到业主单位的一致认可，保障了关联线路交通运营顺畅，助力车站提前开工近10个月。郑州地铁4号线整体获得“国家优质工程奖”等各项荣誉。
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