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西渝高铁首条辅助通道转入正洞施工

来源:本站原创  作者:吴晓炜 刘念   时间:2023-04-10 【字体:

春光无限,大干正忙。4月3日,我国首条横穿大巴山腹地的西渝高铁康渝段铁路工程,在春季大干中按下“加速键”,迎来新突破,全线第二长隧道七星坪隧道正式转入正洞施工,这也是西渝高铁首条辅助通道转入正洞施工。

隧道施工现场(刘念 摄)

西渝高铁正线全长478公里,设计时速350公里。中铁十七局承建西渝高铁康渝段站前13标,其中七星坪隧道全长13669米,2号横洞长90.23米,位于线路前进方向右侧,为五级围岩,采用无轨单车道运输,不良地质包括浅埋、危岩落石、岩堆、强风化软岩等。

项目总工程师陈洁介绍:“为加快施工进度,我们抢抓施工‘黄金期’,深入研究隧道挑顶施工方案,加强现场培训和技术交底,以工艺保质量、质量保安全,只用33天就进入正洞施工。”

针对地质复杂、施工难度大、安全风险高的实际困难,项目加大人力资源和设备资源投入,精心组织,科学管理,重点抓好安全管控,安排专人负责,实行全方位盯控,并积极开展劳动竞赛,发挥“青年突击队”作用,全力推进施工进度,高效率实现了转入正洞施工的节点目标。

西渝高铁康渝段是国家铁路“八纵八横”主通道京昆通道的重要组成部分,自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站。建成后将与西安至安康等铁路构成包(银)海通道、京昆通道,并与成达万、渝万等铁路,共同构成成渝城市群城际网,为推动川东北渝东北一体化发展发挥重要作用。

【编辑:金雨】