108国道改造工程获“中国钢结构金奖”

近日，第15届中国钢结构金奖揭晓，中铁十七局承建108国道改造工程上跨平阳高速、青龙古镇长高架桥荣登榜单，彰显企业钢结构工程领域卓越实力。

中国建筑工程钢结构金奖（简称中国钢结构金奖），是中国建筑行业钢结构工程质量最高荣誉，代表获奖项目钢结构工程质量达到国内领先水平。

108国道航拍（李玉龙 摄）

中铁十七局承建108国道改造工程上跨平阳高速、青龙古镇长高架桥，全长1.18公里，整体呈S型平曲线走向。其中，钢结构总用钢量1.2万吨，相当于埃菲尔铁塔总重量。该高架桥毗邻北同蒲铁路及大运高速公路，上跨二广高速—京昆高速阳曲枢纽，4条50万伏高压电线从施工区域上空穿过。如何在风险源包围的“夹缝”中完成大桥建设，是摆在十七局建设者面前的一道难题。

创新技术  精准顶推

梁体在轨道上实现精准滑动对位（李玉龙 摄）

项目通过反复勘查论证，创新采用顶推滑移变轨施工技术对桥梁第3—6联进行架设施工，并在顶推施工中采用高精度传感器控制液压动力系统，精准掌控钢箱梁顶进的速度和方向，确保精准度。

针对钢箱梁变轨难题，建设者在滑移轨道梁前端焊接过渡斜板，使庞大沉重的钢箱梁在两条不同水平线、不同宽度的轨道上成功实现平稳、丝滑变轨。

通过技术创新，项目创造了当时国内顶推滑移最长施工纪录，较“满堂支架拼装法”缩短工期60天、施工效率提升45%、节约成本30%，为国内大跨度钢箱梁顶推施工高精度、自动化提供了经验借鉴。

精细管理  品质创优

浇注式沥青摊铺作业（李玉龙 摄）

项目坚持“策划先行、样板引路、精控过程”的品质建设思路，在施工质量控制中积极采用“四新”技术，推行信息化管理和内部“三检制”，赋能工程建设提质增效。

针对沥青摊铺施工，建设者创新采用浇注式沥青施工技术，在路面纵、横施工接缝中黏贴MEL—DFK型贴缝条，提升施工接缝整体拉伸强度，有效保证摊铺施工质量、防止接缝开裂，提升路面美观度和可靠性。

项目深度运用BIM建模技术，对桥梁节段和整体进行分段、分块设计及受力验算，有效弥补了传统厂内加工与现场安装过程中的拼装衔接误差，显著提高了施工效率及精确度，桥梁内实外美、一次成优。

绿色安全  护航生态

高压线下安全施工（李玉龙 摄）

针对下穿高压线风险源，项目研究制定专项施工方案，根据不同区段的高压线离地距离，定制安装不同高度的绝缘防护网，有效防止大型设备超安全高度作业。同时，现场设置警示牌标明高压线电压和安全操作距离等参数，为现场作业提供警示与参考。

绿色环保施工理念贯穿于项目建设全过程。在钢结构厂喷涂施工中，建设者们采用地轨式电动移动收集罩，并现场搭设临时活动罩棚，集中收集、处理喷涂废气，将对环境影响降至最低。

基于对青龙古镇及沿线生态旅游景区环保安全考虑，项目在泥浆池周围增设废水防渗系统，确保工程沿线地表、地下水质避免污染，有效保护沿线自然植被，以绿色品质公路建设践行“两山理念”。

【编辑：钊伦】